第五百零二章強勢收購
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在馬丁·艾哈伯德的講解下，郭守云花了半個多小時的時間詳細的了解了這款T-zero特斯拉轎車的完整數據。
上輩子郭守云不是非常愛車的人，再加上他也沒有車，所以對車的了解并不多。電動汽車就更少了。至于高端豪華電動車品牌特斯拉，除了知道這個公司，以及他極具個性的CEO埃隆·馬斯克之外，了解并不多。所以，他并不了解這款T-zero轎車對比后世的純電動汽車到底還有多大的差距，在一個什么水平上？
不過，盡管不了解，對比現在普通汽車，他還是能發現很多T-zero的缺點。
“聽完你的介紹，我發現現在這款電動車市場化的難點主要有三個方面。第一，電池包的安全性和可靠性。第二，加速性能過慢。第三，高速下的續航里程仍然不足。沒錯吧？”
馬丁·艾哈伯德認同的點了點頭。
“你們預計可以多長時間內通過研發解決這些問題？”
考慮一番后，馬丁·艾哈伯德謹慎道：“順利的話，3~5年！”
“3~5年！”郭守云微笑著點頭后，“想要在這個時間段內解決的話，還需要大量的資金投入，沒錯吧？”
“是的！我們需要招募更多的工程師來解決技術難題。”
“我想我們需要坐下來聊一下投資的問題！”
包括馬丁·艾哈伯德和馬克·塔彭寧在內的特斯拉員工臉上同時露出了喜悅之色。在硅谷，初創公司通過風投壯大是很自然的事情。有了錢，特斯拉才有繼續發展下去的可能。作為公司元老，他們才有成為富豪的可能。
“二樓是我們的辦公室。郭先生，我們上去聊吧。”
郭守云點了點頭，在馬丁·艾哈伯德的帶領下來到了二樓。跟很多手里沒有太多錢的初創公司一樣，二樓被分成了居住和辦公兩個不同的區域。裝飾也自然簡單的很。一些二手的辦公家具擺放其中，角落里除了與汽車相關的東西，也沒什么復雜的陳設。在這個不足50平米的辦公室里，最吸引郭守云的恐怕就是擺在桌上的蘋果電腦了。
“郭先生，請坐！”
“謝謝！”
在雙方對坐下來后，馬丁·艾哈伯德便開門見山道：“郭先生，我們特斯拉汽車公司雖然才剛成立，但我們團隊都是資深的電氣工程師，其中很多都是通用汽車‘EV-1’汽車研發小組的成員，擁有深厚的電動汽車設計和研發經驗。這是其它電動汽車初創公司無法比擬的人才優勢。”
看過特斯拉資料的郭守云自然了解通用汽車‘EV-1’電動汽車。它是通用汽車公司1991年研發，并作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由于投入與產出比不高，在生產了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。
雖然通用放棄了純電動汽車的研發和生產，但卻培養了一批擁有深厚電動汽車研發經驗的工程師。這批工程師被馬丁·艾哈伯德網羅，為后來特斯拉的崛起奠定了堅實的基礎。