如果能夠減除一部分，真是再好不過了。
“現在的紅星羅孚就像是一個生病的巨人，我們的制度改革只是給他更換了一個更聰明的大腦。但如果想要讓他恢復健康，就需要把身上的腐肉挖掉，這樣才能讓新肉有生長的空間。”
眾人沉吟片刻后認同的點了點頭。
“各位，紅星羅孚的企業文化跟英國大多數公司都不一樣，我們崇尚激烈競爭和適者生存的達爾文法則，而不是讓企業變成溫暖的大家庭。所以，比起那些已經習慣了溫暖的老員工，引入新員工更適合貫徹我們的企業文化。另外，彈性工作制度，不僅可以讓員工更長久的做一份工作，同時也能給予員工更多的選擇，方便他們平衡家庭、生活和工作，這將增強紅星羅孚對工作人員的吸引力。”
“…半浮動工資制度和彈性工作制度，就像正負極，既減少了我們的負擔，調動了員工的積極性，也不會讓我們在人力資源行業內失去競爭力。只要我們度過了一開始的艱難時期，紅星羅孚真正開始盈利后，這兩項制度將會發揮出一加一大于二的效果，真正成為紅星羅孚業績增長的根基！我萬分期待那一天的到來，也絕對相信這一天會到來。”
“嘩啦…！”
掌聲不約而同的響了起來。
郭守云雙手虛按，示意眾人安靜后，“制度的改革就是如此。現在我們聊一下公司未來的產品。”
“目前紅星汽車公司旗下有四個主要經營品牌，奧斯汀、羅孚、MG和紅星。”
原本郭守云沒打算把奧斯汀的品牌撐起來，但考慮到華夏女性暴漲的消費能力，以及后世寶馬用奧斯汀技術開發的mini，以及大眾甲殼蟲在華夏女性汽車市場的銷量，他還是打算把這塊品牌利用起來。而且陪著上輩子的‘前前女友’挑選mini和甲殼蟲花了那么多時間，也不能白白浪費不是。
“…奧斯汀品牌主要針對女性市場，以開發微型和小型汽車為主。價位1.5萬英鎊~2萬英鎊之間。”
以現在華夏幣和英鎊的匯率，大概為20萬~30萬華夏幣之間。
“…羅孚品牌以開發豪華轎車和旅行車為主，分別以羅孚25，羅孚45，羅孚75和羅孚75旅行車為基礎，開發A、B、C三個級別的車型，分別對應2萬英鎊，3.5萬英鎊和4.5萬英鎊三個市場，并以全新的R25、R45和R75系列為主。另外附加R85旅行車，旅行車價格價格區間為3~4.5萬英鎊。”
“…MG品牌以開發豪華SUV和跑車為主，對應M和S兩個系列。M系列暫時有三個級別，比分別是A級別的M1，B級別的M3，C級別的M5；分別對應2萬英鎊，3.5萬英鎊和4.5萬英鎊三個細分市場。S系列為跑車，以MGTS跑車技術為基礎，開發S1和S3兩個級別，對應小型跑車和中型跑車。價格以3萬英鎊，以及5萬英鎊為主，主打中低端跑車。不同的級別根據發動機和配置，以及軟頂敞篷和硬頂敞篷分為至少3~5個不同的車型。”