東德現在有一句笑話，怎么讓一輛衛星牌小汽車價值翻倍答，加滿油就行！
賈磊聽說二手物品回收公司已經收了上千輛衛星牌小汽車了就決定自己親自去看看，然后賈磊就被諾萬他們帶到了一個露天停車場，這個停車場就在賈磊的農場里。
“這車就停在外面不怕被雨淋濕生銹嗎？為什么不去租個停車場？”賈磊問諾萬。
“老板這一輛價值還不如停車費貴呢，而且這個車的車體外殼全部使用塑料做的，不怕雨淋！”諾萬告訴賈磊。
“塑料？為什么不用鋼鐵呢？”賈磊好奇的問。
“因為冷戰時期西方世界對蘇聯和其管轄區停止了鋼鐵出口，東德鋼鐵奇缺汽車工業正缺乏原材料萎靡不振，只好尋找替代材料。”諾萬說。
“可是，用塑料能行嗎？我看這東西挺脆弱的，好像一使勁就能把它錘個窟窿似的！”賈磊用手小心的輕輕的敲了敲衛星牌小汽車的頂棚。
“沒辦法誰讓它是“拖笨”rbn車呢，我聽說過這樣一個笑話，生產一輛拖笨車要幾個工人？回答是三個！第一個負責切割，第二個負責折疊，第三個負責沾膠水！”皮特笑著和賈磊說，這個笑話是在嘲笑衛星小汽車的塑料外殼。
“東德因為鋼鐵材料的缺少，從1951年起東德汽車廠開始使用壓縮材料制造車身，1954年開始使用木頭加人造皮革構建車身，后來東德科學家還利用褐煤提煉的酚醛樹脂和棉花中的纖維合成出熱固性塑膠。這一發明在1953年獲得東德國家獎章。然后這種熱固性塑膠就被用來替代鋼鐵制造汽車車身，第一批小汽車就這么誕生了。”諾萬詳細的給賈磊解釋起來。
“你怎么知道的這么清楚？”賈磊好奇的問。
“自從你讓我收購這款車以來，我花了一個星期來整理衛星牌汽車的資料，你看到這些車的車身上寫的字了嗎？”諾萬指著一輛汽車車門上大大的61兩個數字問。
“看到了，我知道這是車的型號！”賈磊說。
“也可以這么說吧！但是按照蘇聯的作風，他們絕對不會起一些浮華爾沒有意義的名字的，衛星牌小汽車常見得有幾個型號1957年正式推出了衛星50轎車。代表了塑料s，50代表了500的內容量。50從1958年生產到1962年，600是比p50略強的改進型號，它已經有了600內容量和23馬力它的生產時間是在1962年到64年之間。不過這兩種車基本上早就淘汰了，我們收的大多是經典的p601。可惜最后這種車型因為原材料緊缺有些是用回收塑料直接壓制的車體！”諾萬說。
“回收塑料用來造車，這車看起來挺環保啊！”賈磊感嘆到。
“一點也不環保！這個車耗油大、污染重、速度慢、車況差，最關鍵的是這些回收塑料造的車體具有嚴重的污染性，沒辦法直接掩埋，在德國車主如果申請報廢的話要交一筆污染費！所以這種車才會這么便宜就買的，因為如果報廢這些車所花的污染費絕對不是一個小數目，而是德國政府給我們的補貼也正是因為這個原因。”皮特翻著白眼說，他不明白賈磊為什么非要回收這種二手車，還拒接了政府的補貼。
“別光說他的壞處，這個車有沒有什么好處？就比方說我看他的內容量和后備箱挺大的，看起來能裝不少東西！”賈磊在停車場里仔細地看了一會然后說。
“這倒是真的，他是前驅車后備箱完全空置可以放很多行李，尤其是這款車的后開蓋的車型，更是可以用來搬家拉貨。”諾萬說著給賈磊演示了一邊，他把后車壁掀開把里面的座椅放平后后車廂就完全變成了可以拉貨的正方形空間。