李聰一旁道：“你也夸夸我唄？”
李睿笑道：“你去年虧了幾個億？讓我怎么夸，夸你虧的花樣百出，虧的理所應當？”
李聰道：“那不是你說的，要虧本搶市場嗎？”
李聰的“飛毛腿二手車”最早是作為星瑞出行在南方的眾多馬甲公司之一出現的，隨著星瑞出行和大黃蜂的合并，飛毛腿完成了歷史使命，搖身一變和李聰原本的二手車生意結合起來。
飛毛腿剛成立的時候，正趕上瓜子二手車從58同城分離出來單干，當時瓜子氣勢洶洶的說要投入兩億元做市場推廣，嚇的李聰趕緊找李睿求助。
李睿一是也很看好二手車市場，二是愿意支持自家人創業，干脆以個人身份給飛毛腿投了2個億，還給李聰定下來一條規矩，這2個億必須花出去，要盡快的花，也要有效率的花，要花在縮短業務流程提高服務質量上，也要直接補貼給買家和賣家雙方，飛毛腿要做好三年之內賠三到五個億的準備。
李聰還真是按照李睿的指示做了，從2015年下半年到如今，正好虧了四個億。
這四個億沒白虧。
二手車市場上，此時已經有好幾個新老玩家。
最早介入這一行的是人人車，早在2014年4月就成立了，創立者是前千度產品總監李劍，正是人人車開啟了二手車電商的基本c2c模式，實現了全面的服務產品化，定義了絕大多數二手車服務流程。
然后是2014年9月成立的優信，和人人車的c2c模式不同的是，最早做b2b模式的優信選擇擴大業務到c端，通過實現供應鏈的改造從車商處直接把車賣給消費者，縮短中間流通環節。
瓜子的模式也是c2c，不同的是創立者楊浩勇借用了互聯網公司一貫的思維，通過強大的融資能力燒錢，燒出認知，燒出市場，燒死對手，燒紅自已！
在這樣的局面之下，飛毛腿像是個懵懵懂懂的小菜鳥，跌跌撞撞的闖進了高端玩家們的牌局，卻依靠著李聰多年來在湘北和南楚積累的人脈關系和客戶，在這兩個省份的二手車交易市場中占據了超過六成的份額。
打牢基礎之后，李聰再順勢進軍西蜀，南粵，滇南，黔省，桂省，很快在南方市場打響了飛毛腿的名氣，雖然花費了海量的宣傳資金，卻能在牌局上占據一席之地，硬生生把三家斗地主變成四家打麻將。
去年到今年，另外三家都在瘋狂融資，燒錢搶市場，飛毛腿也拿出2億打造廣告語，聘請代言人，還贊助了星銳娛樂即將于年中推出的新綜藝《鏵國有嘻哈》，盡管戰況遠不如出行和外賣市場那么慘烈，卻也算是一個小型絞肉機，其他的大大小小網絡二手車電商或是被吞并或是倒閉，就看他們四家折騰了。
今年一開年，人人車就傳出消息，似乎快挺不住了。
若是人人車倒下，剩下三家為了爭奪瓜分這塊多出來的市場，怕是又要來上一場腥風血雨。
【龍斷可登，“龍”通“壟”，意為經營得利】</p>