%v下高速后，有專車在收費站外側接朱祎琳直接前往獅山開發區的鴻臣生產基地，她這個大股東不能對鴻臣的主營業務徹底放手；蕭良、許建強還有胡婕則乘車沿著亭洲公路，直奔獅山灣新區。
亭洲公路西延工程年前完工后，蕭良現在回東洲，出高速走亭洲公路前往獅山灣（云社）最為便捷。
不過，獅山灣新區的發展還是太迅猛了，遠遠超過亭洲公路剛建設時的預想。
當初云社鎮獨立承擔四車道設計的亭洲公路東段建設，云社鎮民眾滿心不理解，傳出不少怨言，誰能想到才短短三年時間過去，四車道的亭洲公路就有些“不堪重負”了？
亭洲公路目前是銜接獅山灣新區的核心干道，要保證貫通，不能隨隨便便拓寬改造，年初不得不緊急啟動北面獅中公路的拓寬改造工程。
獅中公路原本是六十年代建設、新亭鎮北部通往獅山縣城南部的一條砂石鄉道，九八年為了加強獅山縣與獅山灣的聯系，對獅中公路進行簡化的硬化改造。
這次則是計劃直接將獅中公路從兩車道拓寬成六車道，然后往西延伸，多開一個出口接上高速公路，進一步打通獅山縣中西部地區的交通瓶頸，加快建設發展的步伐。
不過，二零零零年七月的當下，整個東洲市建設的重心還是在獅山灣新區。
蕭良他們坐車沿運鹽河北岸駛入獅山灣新區的范圍，映入眼簾又有兩座橫跨運鹽河的新橋，已經將橋墩子豎在河道之中。
等這兩座新橋年底建成通車之后，原溪口鎮、云社鎮與運鹽河北岸的聯系，就將從早年的兩座簡易水泥橋，變成五座公路大橋，徹底貫通市區經溪口鎮、云社鎮與獅山灣主發展區的聯絡。
獅山灣新區的招商引資以及工業項目以及房地產建設也是全方位展開。
九八年初泛華建設在獅山灣啟動占地四百畝地的新灣家園的建設，原計劃分五年建設四千套多層商品住宅，但新灣家園的商品房都已經預售一空，預計今年底之前，就將提前兩年全部建成交付使用。
泛華建設最初籌資兩億，之后許建強又以泛華集團的名義，多注入一個億的發展資金，將持股提高到30%。
泛華建設看上去總的資本規模非常有限，跟此時國內已經名聲鵲起的一流地產商根本不能相提并論。
同時新灣家園建成的商品房售價也不高，特別是向南亭系內部員工供應，優惠力度還相當大。
不過，需求旺盛，預售制加上金融機構對房地產業的貸款限制放開，極大彌補了建設資金的不足，新灣家園以超乎想象的速度滾動建設，兩年多時間就實現了近四十億的開發體量。
泛華建設通過大規模的地產開發以及參與各種工程建設的豐厚利潤，凈資本規模也是迅速擴張到八億以上，總資產規模更是超過二十億。
目前泛華建設又在獅山灣范圍內啟動全新的占地六百畝的中高層社區建設，參與園區前期一系列新市鎮工程以及園區各種基礎及工業項目的建設，未來的發展速度只會更快。
當然，同期還有多家國有以及民營房地產商、建筑承包商進駐獅山灣新區，但在房地產開發領域，拿地規模跟建設力度，還是遠不及泛華建設堅決罷了。
不過，這段時間里，獅山灣新市鎮的建設主體還不是泛華建設，而是星源時代。
星源時代為了大幅度降低鋰電生產線的投資成本，最大限度的采用手工作業替代自動化設備，最直接的結果，就是星源時代為了今年能實現八十萬千瓦時的鋰離子電池年產量，員工規模急劇擴張到一萬四千人。
為此，星源時代在過去三年時間內，在獅山灣新區的新市鎮范圍內，建設了包括四千間宿舍的綜合生活區。