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          筆趣閣 > 都市小說 > 新官路商途 > 第八百六十七章 預留的產能空間

          第八百六十七章 預留的產能空間(5 / 5)

          蝸巢科技、星源時代也派出工程師團隊,前往美國硅谷開展類似的合作,參與到ac推動力公司的新能源電動汽車開發工作中去,同時還盡最大限度將包括交流感應電機等零部件的制造任務承接下來。

          ac推動力目前正進行騾車(研發階段的測試車)開發,除了與傳統燃油機通用的零部件及車身框架外,其他功能模組及部件基本上都需要重新開發、制造,哪怕有相當部分采用蝸巢科技的技術基礎,成本依舊高得驚人——畢竟蝸巢科技之前開發的三電體系還是太簡陋了。

          除了動力電池這一獨門絕技外,電機、電控技術,蝸巢科技只能說是掌握了一點皮毛。

          ac推動力除了擁有不弱的電控技術外,更擁有全美一流的交流感應電機技術。

          不過ac推動力的發展規模很小,近幾年除了保留產品設計開發工程師團隊外,也將生產外包了。

          這時候ac推動力想要為騾車開發設計全新的高速感應電機,還要根據研究進展,對電機進行不斷的進行修正、改進,每一個版本找代工廠僅生產兩三只樣品,成本怎么可能不高得驚人?

          單獨開模生產一部車用高速感應電機,開價三五十萬美元,在美國都要算良心。

          蝸巢科技將這些工作盡可能承接下來,一方面是在國內組織工程師隊伍,參與極少量功能模塊及部件樣品的開發、生產,成本確實要比在美國低得多,能有效縮減新能源汽車的整體開發成本。

          另一方面就是ac推動力公司集結了全美一流的汽車開發工程師,手把手教蝸巢科技的研究團隊、工程師隊伍,開發、生產這些功能模組及零部件,還不夠美的啊?

          就算相關的專利技術為ac推動力所有,但這些領域的制造能力,最終為蝸巢科技、星源時代以及鴻盈科技掌握,才是蕭良最看重的。

          因此這些功能模塊、部件的開發生產,不管實際生產多少,蕭良報價一律僅有美國的三分之一甚至五分之一,確保ac推動力的團隊,對蝸巢科技產生足夠的依賴性。

          蝸巢科技、鴻盈科技跟現代電子與新榮科技在秣陵的聯合研究院,也同樣發生著類似的合作。

          這點一直以來其實是日韓團隊,對鴻盈科技、蝸巢科技加以防范的關鍵。

          在交叉持股計劃推行之后,在鄭貞雅的推動下,這點才得到根本性的改善,聯合研究院與蝸巢科技、鴻盈科技在產品開發開始深度而緊密的合作。

          這段時間蕭良有意壓制鴻盈科技的產能爬坡,主要還是借難得機會,進行中高端消費電子產品oem代工能力的查漏補缺。

          當然,在蕭良的干預下,蘋果公司此時拿出的第二代ipod,實際是前世蘋果公司在零三年才拿出來的更為成熟的第三代產品,蕭良當然有信心第二代ipod一經推出,就會受到全球市場的熱捧。

          因此,壓制產能過快爬坡,除了有利查漏補缺外,也是將產能空間預留下來。

          要不然真等第二代ipod爆單,他們第一時間無法將足夠的產能騰換出來,蘋果公司將一部分訂單交給臺銘電子等臺資oem廠商做,蕭良他還真能拿著協議,跟蘋果公司打官司啊?

          蘋果以后新的訂單,還要不要了?

          所以面對何宏泰、張殷彪他們的質疑,蕭良很是風輕云淡地說道:“生產流程還是沒有梳理透,生產不宜過早加碼。再等兩個月啊,生產能力提升上來,員工作業更熟練一些,再多接些訂單,將產能開起來!”</p>

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