這一過程可以節省大量的時間和精力，能夠讓前世十幾年后才落成的ai醫療大模型，在十年內就提前落成。
說白了，科研就像走迷宮。
到終點的路不遠，但是岔路多。
正常研發需要一條條試探，不斷試錯，自然費時費力。
而王逸的存在，相當于直接知道正確路線，直達終點就是。
包括ai的發展，也是如此。
像是無人駕駛方面，經過這兩年發展，星逸科技已經取得了一些進展。
雖然復雜路況的成熟智駕還很遙遠，但固定場所的智駕，已經有些成果。
目前，星逸無人駕駛團隊，已經入駐某些礦場，開始礦卡的無人駕駛測試。
礦廠路線固定，場所固定，車也少，不像城市道路或高速那么復雜。
因此礦卡的無人駕駛難度也低得多。
打個比方，高速智駕難度是1000，城市道路智駕難度是1500，那礦場智駕的難度就是100。
沒錯，差距就是那么大。
城市道路復雜，大路，小路，車流量大，各種十字路口，還有電動車，摩托車違規穿插……
但礦區不同，只有少數的礦卡，按照既定路線行駛。
只要設定好了，想出意外，都難。
這種場所，正是星逸智駕最好的起點，也是最容易實現商業孵化的開始。
智能駕駛研發都要好幾年，那么多投資，總得有點回報。
而礦卡智駕就是回報。
一旦做成，遠超歐米，那星逸智家可以迅速在國內乃至全球的各大礦場內部迅速推進。
當然，這也不至于導致礦卡司機大量失業。星逸智家涉足的，只是礦場內部。
礦場外部的長途運輸依舊是卡車司機的主場。
臺積電總部。
老張再度召開高層會議：
“現在局面已經很清楚，高通那個廢物，已經全面倒向三星。明年年底的高通驍龍820，甚至后年的驍龍830，都會全部交給三星代工。”
“未來，我們想要再拿到高通的芯片訂單，都很艱難。”
“不過沒事，現在高通早已不似往昔，芯片訂單量也少得可憐，無所屌謂！”
一眾高層紛紛附和：
“是啊，現在的高通，也就是聯發科plus而已。”
“哈哈哈，這個比喻好，蘋果都不行了，何況高通真正厲害的還是星逸半導體！”
“是啊，而且星逸半導體的鯤鵬916訂單都給了我們臺積電，還要高通干什么”
“沒錯，鯤鵬916的訂單，保守估計也有2億顆超級大單，相當于蘋果a9+高通驍龍820之和。”
“2億顆超級大單啊，咱們臺積電的產能都得全部拉滿，賺大了。”
“一顆賺80，2億顆就是160億。何況星逸科技兩億顆未必夠，很可能3億顆。”
“500的營收，240億的利潤！老張，這一次你居功至偉啊！”
“對，董事長忍辱負重，辛苦了。”
眾人紛紛開口，只覺得老張這一次辦的場面。
犧牲小我，成就大我。
老張擺了擺手：“言重了，為了臺積電，我這點犧牲算什么不值一提！”
“何況這次結果很理想，非常理想。超預期！”