接下來的兩天中，林家超并沒有回總統官邸，而是趴在家里書寫著報告，隨后才遞交給總統，次日下午，正在辦公室忙碌著的林家超，接到了總統的電話。
在林家超走進辦公室后，李毅安抬頭看著面前的年青人——白凈的皮膚已經變得黝黑，不禁笑道。
“真的去碼頭扛了二十天的大包？”
像這樣能夠為了獲得第一手資料親自去干活的人可真不多。
“就頭幾天真干活了，剩下的幾天，一直跟著師傅學碼垛，這真是一門學問，在學校里學不會，只能在碼頭上學，沒有十年的苦功夫，成不了一個合格的碼貨師傅。”
“說來聽聽，我想聽聽你是怎么想起來去碼頭的。”
李毅安示意他坐下來說話，目光中難掩對他的欣賞，畢竟，像這樣為了獲得一手數據，到碼頭扛二十天大包的人……實在是難得很！
“先生，唐山那里的局勢變化之快是有目共睹，金陵等地已經先后為北方攻占，滬城也危在旦夕，隨著那里的局勢變化，來自唐山的勞動力輸入很有可能會隨之停止，而隨著南洋工業生產的擴張以及貿易進出口的增加，碼頭會成為制約工業生產以及對外貿易的第一道關卡，而所有的碼頭，都需要大量的人力，所以，我就去了碼頭，希望通過親身體驗，弄清楚人力不足對港口運輸的影響。”
隨后林家超便繼續解釋道。
“在碼頭上，大吊車的吊鉤上吊一個吊床大小的帆布袋子，裝卸工用人力把貨搬到這個大袋子里，裝滿后怕掉下來，上面還要罩一層鋼絲網綁緊。吊車把這一袋子東西吊到船上去，再由船上的工人把袋子里的東西搬下來。卸船的時候也一樣。東西搬上船，什么東西擺在貨艙什么位置，大有講究。不僅怕壓，不能放在下面。因為貨物運抵港口遠近的不同，貨物堆垛也就有了講究，不受壓的貨物要擺在外面，最近靠港的貨物也要擺在外面，可要是終點站的貨物，因為不受壓也只能擺在外面，但是要考慮到下一港口卸貨，要是碼垛師傅不出力，可能一個貨艙的貨全都卸下來，找到貨物后再重新卸上去。”
這也是為什么碼垛師傅工資高的原因，甚至有時候，碼垛師傅還必須這么干，為了讓所有的碼頭工人的都有活干，這是這一行里不約而同的“潛規則”。
不過林家超并沒有提到這些，對于這樣的“潛規則”選擇了視而不見。
“所以可想而知，碼頭上的裝卸效率是何等之低，目前，長安港處理一噸貨物，就需要2.7個工時，這都算快的。一艘船的裝卸需要花費很長時間，需要要在碼頭這里空耗好幾天，花費的時間都是成本。”
對于物流，李毅安雖然是個外行，但仍然興趣十足的示意林家超繼續又說下去。
“裝卸過程中還有一個大問題，就是偷。從長安裝上的五箱水果罐頭運到歐洲，能剩三箱半就不錯了。在碼頭工人看來，他們干活那么辛苦，吃幾盒罐頭不應該嗎？根據我的計算，航運成本的60%-75％是發生在輪船停在碼頭的期間，而不是航行的時候，這還沒把偷盜損失算進去。當然，對南洋來說，最重要的問題，不是這些港口運輸過程中的通病，而是人力！如果裝卸過程中沒有人力，或者說人力不足的話，那么商船就需要等待更長的時間裝卸貨物，不僅裝卸成本會增加，而且商船靠港的費用也會增加，這才是我們面對的最大問題。”
隨后林家超提到根據他的估算，未來伴隨著南洋的發展，南洋需要多少碼頭工人。
不過，也就是十萬到十五萬而已。對于其他的大國來說，這點工人肯定沒有問題。
但是南洋這邊人口真的不多啊。所以從理論上來說，南洋這邊下一步所面對的最大的問題就是碼頭工人數量不足。
“不解決勞力力不足的問題，那么碼頭裝卸就會成為制約南洋發展的最大問題，即便是我們建立起大量的工廠，但是因為碼頭那邊沒有足夠的人手轉運，所以那里就會成為我們發展的瓶頸。因此，我認為應該防患于未然，提前著手解決這一問題。”
隨后，林家超將目光投向總統，此時總統正一言不發的翻看著報告。
想了想，他又繼續補充道。
“所以，我的建議是，一個是通過技術手段來改進貨物裝運方式，比如采用更多的板條箱裝運，它的裝運過程相對簡單，不僅可以節省勞動力，而且南洋盛產木材，對于我們來說這是一定的原料優勢。二則適當的引進外裔勞工，在將來勞動力不足的情況下，這是解決問題的唯一辦法。”</p>