第731章錯失先機的世界第一（第一更，求訂閱）
時間過得很快，不過只是轉眼之間就已經是五二年的新年了，
南洋的元旦，正處于雨季之中，雨水很多，這個除夕長安的人們就是在大雨中度過的。
每到這個時候，人們難夠總會有些期待，期待著月底春節前后能夠是晴天。不過很多人大體上已經習慣了雨季里的春節。
雨季里，雨一直下著，刮雨器不斷的刮去雨水。大雨在公路上積出了水洼，汽車一過，雨水就被高高地濺射起來。駕駛著阿爾法.羅密歐的林同驊，雙眼盯著擋風玻璃，盡管刮雨器不斷的刮著，可是不斷落下的雨滴仍然擋住了視線，這讓他不得不謹慎小心的開著車，還好通往公司的中處汽車不多。
汽車在空曠的三號公路上奔馳著。道路兩側的油棕園一掠而過。很快，林同驊把車開入了飛機鎮——一個以南洋航空工業公司為核心的小鎮，透過雨幕，可以看到路邊用意大利語書寫的招牌，在鎮子的另一邊還有小法國，那里的招牌大都用法文書寫，往南去，就是小柏林……
這就是飛機鎮，一個從剛一開始就帶著外裔特色的鎮子，不過，現在隨著公司規模的擴大，唐人已經成為鎮子里的大多數。
一走進跨度極大的平頂裝配廠房，空氣中散發著一股潤滑油和其它油脂混合在一起的氣味，聽到車床的嗡嗡聲、銑床的嘩嘩聲和鉚釘槍特有的“卟——啪”聲……
這些聲音，讓林同驊興奮起來，他的身體到處滲透出滿滿的活力。在半個足球場大的廠房里，一溜排放著數架銀白色的飛機。與普通的飛機不同的是，已經安裝完成的機翼上居然沒有發動機艙，而在飛機的尾部，卻多出了兩個怪模怪樣的短艙。
雖然這架飛機還沒有進行涂裝，但是看著已經安裝好擋風玻璃等設施，所有人都知道它們已接近完工了。
與普通的飛機不同的是，它的主梁是用1.5萬噸模鍛水壓機一次壓制成型，然后再由龍門刨和龍門銑把它們加工成圖紙上繪出的樣子。再用螺栓和鉚釘在大梁上搭起框架，在框架中排滿電線，液壓傳動系統和電力系統。
最終，隨著圖紙的定稿，樣機制作也被提上了日程。終于，經過一年的努力，現在“717”的樣機終于呈現在他們的眼前了。
不過對于尺寸小的717來說，1.5萬噸模鍛水壓機已經足夠使用。
而在設計“717”的過程，林同驊和顧光夏都遵循一個原則——盡可能利用現有配件，除了“707”的駕駛艙、機艙以及機翼等設計之外，而且它那里借用了大量部件，按照副總設計師張廷鵬說法“717”就是一個縮短的“707”——機艙長度從44.22米，縮短到28.65米。
就這樣，在他們的努力下，在去年年初完成全尺模型建造之后，樣機制造也被提到了日程上來。在機艙完工之后，立即進行水箱試驗——將一整個717的機艙浸沒在一個巨大的水箱中，然后以三分鐘的間隔反復加壓和減壓，在相當于10000個飛行小時的時間里，飛機機身中的水壓被提高和降低，以模擬它在飛行中所經歷的條件。
“沒想到會這么快……”
林同驊剛走到機艙前，站在一旁的顧光復就說道。
提到飛機的大型整體鍛件時，林同驊不得不承認，南洋當年在德國弄到了不少好東西——他們從德國拉回了一臺1.5萬噸模鍛水壓機，為南洋的飛機提供了大型整體鍛件。
明亮的燈光下，銀色機艙正對著設計師們，注視著這個顯現出雛形的飛機，林同驊的目光中，閃過一縷充滿渴望的眼神，他說道。
早在改進設計c95客機時，就開始廣泛采用大型整體鍛件，這一技術的應用不僅提高了南洋飛機的整體性能，也使得他們在研制“707”項目時，可以直接將這一技術應用在“707”上。
在車間里，裝配工人在桁架上把亮閃閃的鋁蒙皮鉚在機身上，安裝鉗工把一個個部件裝配起來，檢驗員不停地檢查安裝質量。上百名工人默默地干活，他們中有華裔、意裔、有法裔，當然還有德裔，他們有時偶然商量一下，或者叫來技術人員說著什么，他們就這樣圍繞著這架飛機，在他們的努力下，這架飛機已經基本上成型了。