不過因為707飛機尺寸更大，1.5萬噸模鍛水壓機已經不能滿足他的需求，所以又在美國訂購了3.5萬噸的模鍛水壓機，以用于制造他的零配件。
“加拿大人在去年就已經放棄c102了，我們的“717”將是世界上第二架噴氣式客機，如果……”
為了加班，林同驊甚至把辦公室搬到公司的籃球場里，在上百名工程師的努力下，一張張圖紙被繪制了出來，他們是新飛機的母親，每一張圖紙都要細細審過。
半個月前，飛機的機艙被拖進了這個裝配廠房里，對接上水平尾翼和機冀、發動機和起落架，隨后工人們又在駕駛艙里裝上無線電臺和數不清的儀表。
舔了一下嘴唇，盯著這架飛機，他說道。
這樣的速度是驚人的，事實上，這個速度和他們的付出有直接關系，為了趕進度，整個項目組幾乎是吃住在公司，什么晚八點下班是不存在的。
“是啊，一開始真沒想到會這么快。”
“主要還是咱們大量借用了“707”的設計，它機艙設計非常優良，采用大型整體鍛件，強度非常高，咱們把它直接縮短了一下拿到“717”上，這樣一來就使用節省了一大半的時間。”
“如果我們抓住機會的話，“717”甚至有可能成為世界上第一個投入商業運營的噴氣式飛機，畢竟，“慧星”客機目前還在進行測試，我們還有機會和它競爭一下的，接下來，就是比速度了！”
而一旁的張廷鵬則提醒道。
“林總工，速度重要，但是安全更重要，我們不能為了搶工時，犧牲工藝。”
接著，他又強調道。
“而且我聽航空公司的人說，英國人計劃在5月份將“慧星”式客機投入到從倫敦飛往約翰內斯堡的航線。”
聞言眾人一陣啞然，作為總設計師的林同驊張了張嘴，終究還是沒有說出話來，良久之后，才說道。
“管他世界第二還是第一呢？咱們只管按計劃實施就了，至于其它的，就不用考慮那么多了。”
其實哪怕是他的嘴上這么說著，可是在心里頭，林同驊難免還是有些遺憾，畢竟，在過去的一年之中，他們日夜趕班就是想了搶在英國人之前，完成試飛，然后成為第一次投入商業飛行的飛機，甚至他們都已經計劃好了第一條航線在哪——長安到東寧。
離開了裝配廠房之后，站在廠房外的雨棚，林同驊默默的抽起了煙來，這時馬德樹走了過來，他們曾經一同研制過“中運一號”，作為發動機專家他，現在在bmw工作，這次過來協助wp100發動機的裝機，它是羅羅公司的“conway”渦輪風扇發動機的國產型號，經過整整兩年的改進與完善，去年bmw推出了推力高達17500磅的wp100/03型發動機，而這款性能優良而且油耗量低的渦輪風扇發動機已經被選為707以及717的動力。
“林總工，一個人在這里抽悶煙，是有些失望吧！”
“誰說不是呢？”
林同驊的無奈的說了一聲，
“原本還想奪個世界第一，現在看來，有些不太現實了，按照計劃，試飛最快也要等到一周后，短短幾個月的時間，不可能完成試飛項目的。”