他們對sea的出口都是有配額的。
雖然他們的聲音不大，但是陳安泰仍然聽到一些，但是他正專注的正盯著報告里的成分表。
澳大利亞鐵礦、焦煤如此種種，最終會變成鋼水。
而那些鋼水最后則會變成最普通的碳鋼——建筑用螺紋鋼以及其線材。
“把這些低附加值產能轉出去，我們才能集中精力搞利潤更高的鋼材。”
這也是為什么東海鋼鐵決定在暹羅投資的原因，一來是為了把落后的產能淘汰出去，二來則是為了獲得更高的利潤。
比如汽車薄板、船用鋼材、高性能建筑鋼材……因為高端鋼材的技術復雜性更高，加工成本也更高，因此可以獲得更高的利潤。
而那些低附加值的，幾乎沒有技術含量的普通鋼材的產能，完全可以遷移出去，暹羅就是一個很好的地方，未來伴隨著其經濟發展以及人口的增加，對鋼材尤其是建筑鋼的需求只會越來越多。
而其目前其國內產量可以忽略不計，主要是以進口sea的鋼鐵為主，在這種情況下，在本地建立鋼鐵公司，利潤和市場還是非常大的。
車窗外的水稻田正飛速向后傾倒，陳安泰忽然想起三天前在東海鋼廠的情景，那里雖然仍然亞洲第一大鋼鐵聯合企業，但是它必須要著眼于未來，只有如此，才能在未來激烈的競爭之中生存下去。
而在美國，在芝加哥等曾經的鋼鐵工業中心，那些老舊的設備正在生銹，高昂的成本在“石油危機”中一下子就壓垮了那些顯赫一時的鋼鐵公司，許多小公司因為生產成本的增加，而陷入倒閉。
雖然東海鋼鐵公司等sea鋼鐵企業憑借著先進的技術以人均產鋼比，在這場危機中生存了下來。
但是將來呢
“關鍵還是要通過引入高爐大型化，建立大型高爐，同時采用余熱回收技術，顯著降低能耗并減少對石油的依賴……”
在心里盤算著這些應對石油危機的策略，陳安泰也知道將部分粗鋼產能轉移到國外，也是可行的選擇。
雖然暹羅是另一個國家，但卻是自由貿易圈中的一個成員，無論是從市場，還是從發展等各個方面來說，在這里投資鋼鐵公司都沒有任何問題。
當陽光重新涌進車窗時，報告已經翻到最后一頁。陳安泰在空白處寫下批注：“建議將鋼鐵公司的規模控制在1200萬噸，以粗鋼為主……”
就在他寫下這些字的時候，列車廣播突然響起：
“先生們，女士們，現在我們正在駛過的邊境，列車已經進入到暹羅王國的境內，暹羅王國是……”