“……發言人稱：此次向東非聯邦增派空中力量，完全是為了應對蘇聯對非洲地區不正常的介入，蘇聯正在將大量的軍隊調往埃塞俄比亞，這無疑將會進一步助推業已緊張的區域局勢……”
車載收音機中傳來的新聞，讓張克的眉頭微微一鎖，雖然是航空工程師，可是他仍然從這篇新聞中嗅到了異樣的氣息。
“軍方很有可能會在這里動手。”
這個念頭浮現出來的同時，張克的眉頭不禁鎖成了一團。
“再是這樣的話，飛機怎么辦？”
他口中的飛機指的是空軍的戰斗機。
作為航空工業公司的工程師，他曾是f2戰斗機項目負責人，雖然沒有參與f3戰斗機的研制，但是卻知道發動的問題導致了f3戰斗機的難產。p-135發動機出現了許多可靠性、耐久性和維修性方面的問題。
現在sea空軍的前線戰斗機仍然是f2e型戰斗機，也就是大名鼎鼎“隼”。
這款性能優良的戰斗機，自從其服役以來，一直是sea空軍的主力，雖然在對地攻擊上，空軍更喜歡f4戰斗機，因為雙座機天生就是多用途優勢，畢竟多一個人專心操作武器另一個人專心飛本身就是很科學的。
但是無論是誰，都無法忽視f2戰斗機的優越的機動性能。它是第一代能量戰機。在那個比誰飛的更快更高，截擊機橫行的年代，f2戰斗機簡直就是另類，它注重的是低空低速格斗能力，甚至設計有邊條，機動中能拉出輕易可見的渦流，也正是憑借著優異的機動性能，它獲得了“隼”的代號。
雖然在過去的二十年里，f2戰斗機的空重從6485公斤，增加到7353公斤，最大起飛重量從12970公斤，增加到15367公斤。
這是因為它換裝更重、功能更強的雷達，為了安全操作更大重量的對地武器，機身和起落架進行了結構強化。
但這并沒有對它的機動性能造成多少影響，在所有的二代戰斗機中，它的機動性幾乎無人能及。
但，無論如何，它都是二代戰斗機，都已經落后了！
現在美軍的f15戰斗機已經服役，f16戰斗機也于去年開始批量生產。
可f3呢？、
仍然遙遙無期。
如果發生戰爭的話，空軍要用什么去進行這場戰爭呢？
用已經落后于時代的f2嗎？
“它沒有落后……”
在譚克設計所的會議室中，趙偉杰指著f2e戰斗機的圖片，說道：
“眾所周知，隼一直都是二代機里的王者，尤其是五年前e型出現之后，新型的電子計算機和火控系統，讓對地攻擊變得更加簡潔，使得它的對地攻擊能力不遜于的鬼怪，最大載彈量也增加到了6184公斤……”
張克看著這個侃侃而談的年青人，三十歲的他看起來就像當年的自己，只不過，他的運氣不太好，大學畢業后，他加入了自己的設計組，而他的小組在三號機的競爭中失敗了。
有時候，機遇決定一個人的命運。
趙偉杰可能不太幸運。