所有的這一切，都是他們過去想都不敢想的工程，而更重要的是它所展現出來的現代化程度，完全顛覆了他們的想象。
水電站工地上機器的轟鳴依舊震天，可考察團成員們的心情卻久久無法平靜。他們看著眼前穿梭的鋼鐵巨獸，看著工地負責人從容的神情，心里像被什么東西撞了一下——原來這不是現代化的力量啊。
原來僅憑幾千人加重型設備，就能完成如此宏大的項目。
回去的路上，中巴車里的靜悄悄，大家都沒有話，只是默默的抽著煙，就這樣，中巴車離開雨林中的簡易公路后，很快就駛上的一號高速公路——那是連接大馬與暹羅之間的高速。
幾天的參觀之后，他們已經習慣了高速公路的便捷，而面對暹羅、大馬以及撣邦便捷的高速公路網時，難免還是會有些驚訝。
不過在適應了之后，自然也就習慣了，在返回曼谷之后，他們并沒有乘中巴前往濱海工業園區，而是乘高鐵前往。
一行人依次走進車廂，剛邁進去，就被眼前的景象驚住了：車廂內干凈得能映出人影，座椅是深藍色的軟質面料，整齊地排列著，中間的過道也非常寬敞；車頂的照明燈柔和不刺眼，車窗巨大明亮，能清楚看到外面的風景；更讓他們驚訝的是，車廂連接處沒有常見的顛簸縫隙，連走動時都感覺不到明顯的晃動。
“這座位比咱們的軟座還舒服啊！”
試著坐了下來，座椅甚至還能能調節角度，而前座后背甚至還藏著桌板，他伸手摸了摸塑料桌板，雖然不大，但卻很方便。
這時列車已經動了，看著窗外的站臺緩緩后退，眾人的心里暗暗納悶：
這么大的列車，啟動時怎么一點動靜都沒有？
起初速度還不算快，他們還能看清窗外掠過的房屋和樹木，可沒過幾分鐘，窗外的景象就開始飛速后退，遠處的電線桿變成了一道道模糊的線條，耳邊只有輕微的“呼呼”風聲，卻聽不到傳統火車“哐當哐當”的鐵軌撞擊聲。
“這得有多少時速啊？”
考察團的團長忍不住問道，他想起自己坐過的最快的特快列車，時速也不過五六十多公里，可眼前這種高鐵，感覺速度至少是特快列車的好幾倍。
這時正好有列車員經過，面對他們的問題，列車員指著車廂頭部上方顯示器道：“現在時速已經到一百八十公里了，過會兒還能再快些，最高能到280公里！”
“280公里！”
這句話像一顆炸雷，在成員們中間炸開了。一位來自鐵道部的同志猛地坐直身子，眼睛瞪得溜圓：
“這么快？咱們從春城到大連700公里，坐特快還得十個多時，要是按這速度，最多也就三個時！”
列車繼續飛馳，他們沒人再話，有的盯著窗外，有的則是默默的沉思，很快，高鐵就駛入了濱海工業園區，看著工業園區里的高樓大廈以及連綿不斷的廠房，他們的目光再一次發生了變化。
濱海工業園區，是以重化工業為核心的園區。電子、鋼鐵、石化、機械、造船以及汽車工業，都在分布在這一園區。
而這也是他們此行的目的地，相比于紡織、玩具等等輕紡企業，這里才是他們真正關注的重點。
在高鐵行駛時，宋文樂向大家介紹道：
“我們今天考察的第一站是大華集團的幾家工廠，其中規模最大的是大華造船廠，其于七三年竣工。是大華集團的佟可為受到官方的支持下飛到sea弄來的貸款建造的。