所有的這一切,都是他們過去想都不敢想的工程,而更重要的是它所展現出來的現代化程度,完全顛覆了他們的想象。
水電站工地上機器的轟鳴依舊震天,可考察團成員們的心情卻久久無法平靜。他們看著眼前穿梭的鋼鐵巨獸,看著工地負責人從容的神情,心里像被什么東西撞了一下——原來這不是現代化的力量啊。
原來僅憑幾千人加重型設備,就能完成如此宏大的項目。
回去的路上,中巴車里的靜悄悄,大家都沒有話,只是默默的抽著煙,就這樣,中巴車離開雨林中的簡易公路后,很快就駛上的一號高速公路——那是連接大馬與暹羅之間的高速。
幾天的參觀之后,他們已經習慣了高速公路的便捷,而面對暹羅、大馬以及撣邦便捷的高速公路網時,難免還是會有些驚訝。
不過在適應了之后,自然也就習慣了,在返回曼谷之后,他們并沒有乘中巴前往濱海工業園區,而是乘高鐵前往。
一行人依次走進車廂,剛邁進去,就被眼前的景象驚住了:車廂內干凈得能映出人影,座椅是深藍色的軟質面料,整齊地排列著,中間的過道也非常寬敞;車頂的照明燈柔和不刺眼,車窗巨大明亮,能清楚看到外面的風景;更讓他們驚訝的是,車廂連接處沒有常見的顛簸縫隙,連走動時都感覺不到明顯的晃動。
“這座位比咱們的軟座還舒服啊!”
試著坐了下來,座椅甚至還能能調節角度,而前座后背甚至還藏著桌板,他伸手摸了摸塑料桌板,雖然不大,但卻很方便。
這時列車已經動了,看著窗外的站臺緩緩后退,眾人的心里暗暗納悶:
這么大的列車,啟動時怎么一點動靜都沒有?
起初速度還不算快,他們還能看清窗外掠過的房屋和樹木,可沒過幾分鐘,窗外的景象就開始飛速后退,遠處的電線桿變成了一道道模糊的線條,耳邊只有輕微的“呼呼”風聲,卻聽不到傳統火車“哐當哐當”的鐵軌撞擊聲。
“這得有多少時速啊?”
考察團的團長忍不住問道,他想起自己坐過的最快的特快列車,時速也不過五六十多公里,可眼前這種高鐵,感覺速度至少是特快列車的好幾倍。
這時正好有列車員經過,面對他們的問題,列車員指著車廂頭部上方顯示器道:“現在時速已經到一百八十公里了,過會兒還能再快些,最高能到280公里!”
“280公里!”
這句話像一顆炸雷,在成員們中間炸開了。一位來自鐵道部的同志猛地坐直身子,眼睛瞪得溜圓:
“這么快?咱們從春城到大連700公里,坐特快還得十個多時,要是按這速度,最多也就三個時!”
列車繼續飛馳,他們沒人再話,有的盯著窗外,有的則是默默的沉思,很快,高鐵就駛入了濱海工業園區,看著工業園區里的高樓大廈以及連綿不斷的廠房,他們的目光再一次發生了變化。
濱海工業園區,是以重化工業為核心的園區。電子、鋼鐵、石化、機械、造船以及汽車工業,都在分布在這一園區。
而這也是他們此行的目的地,相比于紡織、玩具等等輕紡企業,這里才是他們真正關注的重點。
在高鐵行駛時,宋文樂向大家介紹道:
“我們今天考察的第一站是大華集團的幾家工廠,其中規模最大的是大華造船廠,其于七三年竣工。是大華集團的佟可為受到官方的支持下飛到sea弄來的貸款建造的。