每年唐山對蘇聯和東歐國家的出口，都無法換回外匯，只能以記賬盧布的方式存下，然后，再從蘇聯或者東歐進口同值的產品，對于唐山來，他們更希望獲得機床等工業產品，但是在記賬盧布下，卻是有相應的配合，很多時候，某一項產品的配額不夠了，或者某一項產品積壓太多了，就會建議購買那種產品。
在記賬盧布體系下，你永遠不知道自己出口的產品換來的“外匯”可以買到什么，或者能買到什么。
但可以肯定的是，在唐山那邊肯定有蘇聯電視機、電冰箱的，因為蘇聯人自己都不愿意買他們制造的電視機。
起來實在是有些搞笑，雖然蘇聯從sea引進了電視機的生產線和技術，但除了引進技術的那家工廠的產品可靠之外，其他的企業的產品質量都是非常低下的。
按道理來，蘇聯的企業既然是一體化的，他們應該可以從技術引進的那家企業學習相應的技術以及管理和質量控制。
可是不知道為什么，他們壓根兒就沒有這么做。他們依然在那里生產著質量不過關的電視機，電冰箱等電器，市場也只能接受這樣的產品。
“所以，我們要提前和他們打好關系，那個市場……還是非常廣闊的，而且伴隨著人們收入和生活水平的提高，他們對電視機、電冰箱甚至電子計算機都會有相應的需求，我們現在正進入電子產業，這個市場很重要……”
作為大華集團的奠基人，佟可為對于市場的嗅覺是極其敏銳的，在他看來這次考察就是他開拓另一個市場的契機，有了這個契機，也許，大華可以搶先一步進入那個市場。
心里這么想著，汽車一路朝著船廠駛去，大華重工是佟可為的驕傲，七年前，他利用暹羅和sea銀行提供的貸款，創辦了規模僅次于太平、東寧的世界第三大的造船廠。
在短短兩年多的時間里，在一片荒灘上建起了巨大的現代化船廠。
在船廠建成的同時，為了實現首筆訂單上的突破，他親自前往希臘與船東進行談判，大華船廠還在建設時，他以驚人的低價和魄力從希臘船王利瓦諾斯那里拿到了兩艘26萬噸級超大型油輪（vlcc）的訂單，為后續發展奠定了基礎。
直到今年，終于迎來了爆發——經過多年的發展，大華船廠已經完全成熟，開始瘋狂接單。其憑借低廉的勞動力成本、高效的施工速度、積極的營銷策略以及暹羅政府的全力支持，在國際市場上所向披靡，從傳統造船強國sea和歐洲手中搶走了大量訂單。
當然，這并不是沒有競爭——韓國就是他最大的競爭對手，畢竟，韓國的勞動力成本更為廉價，其去年的人均收入還不到1000美元。
不過，這個影響倒也不大。
半個多時后，抵達了船廠稍作等待，考察團一行人也到了，在聽是大華集團的總裁親自迎接時，考察團一行人無不是喜上眉梢，這明人家重視啊！
“佟先生，居然勞駕您來迎接，實在是榮幸之至，榮幸之至啊……”
一邊客氣，一邊緊緊握住對方的手，雖然是第一次見面，但彼此卻像是多年不見的老朋友似的，佟可為的言語之中更是客氣很，在表示歡迎的同時，更是主動表示，希望能夠在合適的時候，到唐山看看，畢竟，他祖籍唐山，也是唐人。
一時間，氣氛倒也是融洽的很，可以得上是賓主盡歡，隨后他們就坐上廠內提供的交通車，前往船廠參觀，在看到正在建造的30萬噸超級油輪時，考察團一行人無不是驚訝至極。
畢竟，他們還從來沒有見過如此龐大的油輪，不過，他們一行人似乎對造船并沒有多少興趣，在某種程度上來，這是整個東方世界的特點。
雖然驚嘆于大華船廠的規模，但是稍微參觀之后，他們就轉往下一站，大華汽車……相比于造船，他們對造汽車的興趣更大。</p>