接著，他又看了一眼桌子上的照片，說道：
“但是，我們覺得我們可以借鑒一下f3戰斗機的概念，這款式戰斗機的機體構造極其先進。其大部分部件以及升降副翼均采用碳纖維復合材料打造，這種材料既輕質且高強度的特性。常規半硬殼式結構的機身中，有高達50%的比例選用了這種高性能材料。機身前部主要采用常規鋁合金，而后機身則全面運用了碳纖維復合材料，進一步優化了結構性能。
而鋁鋰合金被巧妙地用于機身以及側蒙皮，既保證了強度又減輕了重量。而機頭整流罩和噴管整流罩則選用了聚芳酰胺纖維復合材料，這種材料在保持輕量的同時，還具有出色的耐熱性。”
這些都是公開信息，但是復合材料采用如此之多，卻是史無前例的，當然這也是因為sea的碳纖維技術水平和產業規模一直處于世界領先地位。
有時候，有些東西不是想學就能學的，在西蒙諾夫的話音落下時，有人提到：
“可是，我們在碳纖維技術不如他們，采用大比例的復合材料，會不會影響到飛機的性能。”
“我指的是借鑒思路，但還是要立足于現實，鋁鋰合金就是很好的材料。用其代替常規的高強度鋁合金可使結構質量減輕10%20%，剛度提高15%20%，不過，我們的1420合金構件塑韌性低，且不可焊拉，但是他們使用的卻是高強可焊鋁鋰合金，和冶金部門對接一下，詢問他們有沒有搞出來……”
其實，技術總是會互相影響，有時候，并不一定需要偷，僅僅只需要一些理念，就可能結出不同的果實。
很快，西蒙諾夫他們又聊起了正在研制中的t10，通過kgb提供的f15的性能情報相對比，他們發現t-10依然處于下風。開發了近十年卻得到這樣的結果，為了達到新指標以及之前的試飛不穩定性。
為此，作為主任設計師的西蒙諾夫拍板決定修改設計，幾乎等于重新設計了一架戰斗機。
這顯然是有風險的，就像現在，在談到正在修改的設計時，卡沙弗特季諾夫說道：
“為了與f15對抗，我們需要進行大量的修改，包括平尾、方向舵、前后緣襟翼、副翼等布局，而這些都需要進行大量的風洞試驗，這可能會嚴重拖累整個工程的進展。
而你知道的伊萬諾夫同志，對此一直非常反對，修改的地方越多，工程延誤也就越大，而且……”
葉甫根尼伊萬諾夫是蘇霍伊設計局的總設計師，他對于冒風險徹底修改t10設計并不熱衷。盡管測試與研究顯示t10的缺陷非常明顯，依然希望通過細微的調整、增加燃油儲存等措施來完善t10。
而西蒙諾夫是進行修改的堅定支持者，他一直努力推動飛機的全面重新設計，雖然航空工業部的領導卻有不同的意見，但在他的堅持與勸說下，再加上f15的性能情報以及f3戰斗機的壓力，讓航空工業部的領導層決定冒險對t10進行徹底的修改。
雖然如此，但是因為修改的地方太多，這直接導致了工程進度可能受到嚴重的影響。
卡沙弗特季諾夫壓低聲說道：
“而且，現在海軍對航空母艦的需求是非常迫切的，海軍需要可以彈射起飛的艦載機，根據我們獲得的消息，米高揚設計局正在對他們的飛機進行修改，以適應海軍的需要。
如果，我們不能夠盡快達成拿出我們的產品。那么米高揚很有可能會贏得這場競爭。”
在蘇聯內部是存在著各種競爭的，尤其是武器設計，有時候甚至可能會造成浪費，比如t64/t72以及正試驗中的t80，本質上都是一款性能相近的坦克，但是他們卻生產了三個型號。
至于各個飛機設計局之間的競爭也是白熱化的，不僅僅只是設計局產品之間的競爭，還有與軍方高層關系之間的競爭，就像米高揚能夠一次次贏得競爭，有一個很重要的原因，米高揚的哥哥是克里姆林宮的高層。
現在雖然那位兄長已經不在人世，蘇霍伊終于可以和米高揚公平競爭了，在這種情況下，設計局里自然不希望因為“時間原因”，輸掉這場競爭。
“我們需要的是一款先進的戰斗機，而不是一款為了時間，進行妥協的戰斗機！”