像道奇這類不適合送出國的品牌，則留在母國依舊可觀，這種力量感強烈的車型更符合這里的品味。
至于克萊斯勒、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐等其他子品牌，都留給何雨柱解決。
然而，他不打算在母國維持整個汽車集團的運營，因為個人已償清所有債務，并且因為公司私有化，他決定逐步出售一些子品牌，僅保留克萊斯勒、道奇和瑪莎拉蒂。
每個品牌分工明確：克萊斯勒主打豪華轎車，道奇致力于大型高性能車和皮卡市場，而瑪莎拉蒂專攻跑車和suv領域。
何雨柱召開會議宣布決策，并督促設計團隊開始工作。
鑒于過去兩個品牌的意大利背景，如若出售瑪莎拉蒂，將阿爾法·羅密歐一同打包賣給亞菲特是可行方案，特別是在如今擺脫債務困擾的情況下，收購只需金錢買賣。
母國可能會阻止大規模轉移，但無權阻止他賣掉子品牌，因此他放手出售資產，最終留下三個核心品牌。
這一策略相當正確，雖然看似大幅度裁減，卻有助于減輕自身運營壓力。
產能減小、員工減少以及開支減少，何雨柱回收了大量資金，隨后他沒有停止動作，而是把這筆資金用于國內的投資，即在本土建造工廠，同樣合作于柳州五菱。
唯一的阻礙或許是柳州五菱資金不足。
之前合并jeep就需要投資建廠，大通五菱的部分股份也被用于這次合并建廠。
不過何雨柱給出一個解決方案：他自己出資金蓋廠，換算為股份。
將來，這些股份仍會賣給柳州五菱，這是遵循吉利之前的模式。
何雨柱的宏大計劃中包含了購買汽車品牌以獲取其商標和先進技術，同時與未來中國的四大汽車廠商聯手。
但他保持幕后支持者身份，表面上幫助國產汽車發展，其實明白自己的角色只是借助現有的有利形勢。
他的貢獻在于實實在在提升了品牌的競爭力和技術創新。
在柳州五菱的人心中，何雨柱的為人自然是再清楚不過的了，如今他們是合并的四方勢力，雖然吉利持股最多，卻基本袖手旁觀，只有那次為了自建直營店才稍作動作。
而這個決定帶來的結果已經在逐步顯現：不僅在價格戰中占據了明顯優勢，還提高了服務質量，消費者遇到任何問題都能得到直接解決。
沃爾沃如今的銷量一路攀升，尤其是個性化的選擇受到了廣泛歡迎，畢竟沒有人不期望買到既符合自己的心意又適中價位的愛車。
即便是基礎型號，安全配置也非常完備，人們對于重視行車安全的車種自然更加信賴。
至于進一步定制需求，完全可以按照自身喜好逐個添置，產品目錄明明白白，無論需求何種配置都應有盡有，這是國內唯一一家做到這一點的。
連吉利這樣的大型車企也開始提供此類服務，這就意味著強烈的競爭力給了國產品牌新的期望。
當前市場上，大家都在追捧合資車型，何雨柱卻抓住這個機會打破了格局。
如今四家企業都有國際大品牌的技術支持，無疑提升了自己的品質保障。
只是時間尚短，技術還需要沉淀并融入新車型的開發中。
何雨柱選擇了將瑪莎拉蒂引入中國與之聯辦工廠，使其成為中國市場上豪華高端品牌的首批合作對象。</p>