“可以毫不夸張的說，‘大眾集團’就是汽車行業這二、三十年時間內的一個標桿！”
趙國陽說到這里，“斯柯達”的大佬們互相交換了一下眼神，都是十分認可他這一系列描述。
確實，在近三十年內，“大眾集團”的發展速度，真是太快了，快得連業內排名第一的“通用集團”，都要甘拜下風。
要知道三十年前，“大眾集團”的年產量，還只有“通用集團”的一個零頭，如今三十年后，其產量已經和“通用集團”不相上下了。
要是算上其已經收購的幾大品牌，其銷量甚至已經超過了“通用集團”。
這家汽車企業，在短短三十年間取得的成功，一直為人津津樂道。
趙國陽清了清嗓子，繼續開聲道：“對于‘大眾集團’的發展歷史，我想不用多說，在座的各位也都很清楚了。”
“我想要說的是，這個品牌的成功不是偶然的，‘大眾集團’一直秉承了一個重要的理念，那就是為顧客提供最前沿的科技成果、獨具匠心的設計和幾乎所有汽車細分市場里質量最佳的產品……”
說到這里，趙國陽稍微停頓了片刻，然后接著開聲道：“然而，和同屬日耳曼的‘戴姆勒公司’、‘寶馬公司’不同的是，‘大眾集團’品牌的成功，卻不是從豪華、舒適性這些方面起家的。”
“事實上，真正讓‘大眾集團’名滿天下的，正是它的中小型轎車……”
聽著趙國陽的侃侃而談，斯柯達?拉爾森長嘆了一聲道：“趙研究員說的沒錯，大眾汽車品牌的成功，起步于已經成為汽車傳奇的甲殼蟲。然后，就是它旗下不斷涌現的新車型了……”
“在研制新車型方面，‘大眾集團’確實走在所有汽車制造商的前面啊！”
趙國陽“唔”了一聲，點頭附和道：“拉爾森董事長說的沒錯，大眾汽車品牌的轎車產品，最為暢銷除的就是高爾夫、帕薩特、路波和Polo等中型和小型車了。”
“而它更讓世人震驚的，就是它新車型推進的速度了。”
“截止今年為止，‘大眾集團’旗下，已經推出了數款甲殼蟲車型；三代的高爾夫車型。這比世界上任何一個型號的車輛更新換代速度都要快。這些車型的成功，無疑是‘大眾集團’最大的資本。”
“2000多萬輛甲殼蟲、600多萬輛高爾夫、還有銷量破百萬的帕薩特、Polo，這些數字，光是我們這些旁觀者聽了，都覺得無比震撼和不可思議……”
聽著趙國陽對“大眾集團”毫不掩飾的推崇和贊美，華夏代表團這邊的人就紛紛向毛志春投入了異樣的目光。
理由很簡單，毛志春所在的“松汽集團”，是“大眾集團”合資最為成功的國內車企。
他本人，也是和趙國陽這位“首席顧問”走得最近的一個。
正因為如此，大家都有些好奇，是不是這位毛董事長事先和趙國陽說過些什么，讓他今天突然打了眾人一個措手不及？
毛志春這會兒并沒有注意到大家的目光，他正興致勃勃的聽著趙國陽的講述呢。
雖然他的“松汽集團”和“大眾集團”早在六七年前就已經開始合作，但是毛志春對于“大眾集團”的了解，遠不如趙國陽這般清楚。
此時聽著自己這個忘年交揮灑自如的表現，毛志春心中就是一陣喟嘆，覺得自己當初早點將國陽老弟招致麾下就好了。