每年一度的這個“全地形車技術研討會”，對于推動行業的發展，無疑有著非常巨大的作用。
在座的與會者，雖然有很多之前從未接觸過“全地形車”這種車型。
但是大家能夠坐在這個會場，無疑都是汽車，或是摩托車行業內的精英人物。
“全地形車”集合了兩家之長，它的發展，還是被大家普遍看好。
如果能夠得到國家層面的支持的話，大部分人都相信，這個“全地形車”產業，未來的前景，肯定會非常光明。
江浩然講了十來分鐘，大概介紹了一下今天這個會議的宗旨和精神。
看看解釋得差不多了，他就將目光投在自己右邊端坐的，國家摩托車質量監督檢驗中心認證部部長苗國良的身上。
“下面，我們請苗部長，給咱們講述一下目前國際上‘全地形車’的質量監督方法，和考量的具體措施……”
聽完了這位江主任的陳述，旁邊的趙國陽就暗暗點了點頭。
確實，江浩然讓苗國良先講一講國際上對于“全地形車”的質量要求，還是非常有必要。
現在場中的與會者，對于“全地形車”的概念或許已經從報紙、雜志上了解了一些。
但是對于這種車型的一些質量要求、行業標準等，大家還是云里霧里。
有苗國良這位精通國內外“摩托車”、“全地形車”質量控制的大佬，給大家詳細講述一下國際上的普遍行業準則，可以讓大家更快的進入到狀態。
作為國家摩托車質量監督檢驗中心認證部部長，苗國良在國內外相關的政策研究上，是十分有造詣。
“全地形車”這種車型，對別人來說或許是新鮮事物，但是苗國良早上六七年前，就已經在國外訪問時，見過、并詳細了解過這種車型。
在江浩然請他發言之后，這位苗部長就好整以暇的，將自己在國外的見聞大概講述了一番。
對于“全地形車”的概念，他引用了國際通用的描述方法。
“因為結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用。所以在國外，有很多人稱‘全地形車’其為‘四輪摩托車’。”
“對于這一點，我個人還是比較認可的。我也傾向于將‘全地形車’的標準制定，圈定在‘摩托車’這個基準上……”
苗國良的這番言論說出來之后，會場就響起了參差不齊的贊同聲。
顯然，大家對于這位專業性極強的大佬，還是非常認可。
相比之下，坐在主席臺最末尾的趙國陽，倒是并不怎么認可這位苗部長的話。
他倒不是覺得苗部長的陳述有什么問題，只是覺得將“全地形車”的標準，也歸類于“摩托車”里，還是太“籠統”了一些。
說到底，這畢竟是一個新興的產業。
如果僅僅是為了減少麻煩、圖省事，將其標準制定簡單化，無疑對未來國內標準在國際上的認可程度，是有不小的影響。