塞繆爾?卡特話里的意思，現場人自然都是聽明白了。
他這個全球最牛的全地形車生產商的一把手，向一個尚未涉足這行的后輩“請教”問題，這還不夠明顯嗎？
毫無疑問，這位大佬已經有了和趙國陽的“宏達機械廠”合作的初步打算。
對于塞繆爾?卡特的意圖，皮埃爾?埃博拉當然是心知肚明。
和自己這個部下一樣，他此時對趙國陽這個年輕的考察團團長，也已經產生了幾位濃厚的興趣。
這位趙先生的大局觀、口才、分析能力，那是不用說了，都是十分拿得出手。
只是不知道，他在技術層面上，是否還能再給自己這些人帶來驚喜呢？
抱著這樣的想法，皮埃爾?埃博拉就對塞繆爾?卡特點了點頭，接著轉頭看向趙國陽道：“這是好事兒，我當然沒意見了。只是，還要看趙先生的態度嘛！”
趙國陽正愁沒有深入探討技術問題的機會呢，此時聽了這兩位的對話，哪里還會故作矜持，跟他們慢慢繞圈子呢。
他“唔”了一聲，頗為誠懇的說道：“沒問題，卡特先生。我也正好有一些關于全地形車技術上問題，想和您探討一二呢！”
聽趙國陽用了“探討”二字，華夏代表團這邊的幾個年輕干部，就都是暗暗咋舌。
霍秀芬、常林達、段瑞祥三人，都沒有見識過趙國陽在技術上的強悍，此時自然對他有些信心不足。
畢竟剛剛他們也聽說了，人家這位卡特先生，可是全球第一全地形車制造商的掌舵人呢，還是技術人員出身。
和這樣一位業內大拿“探討”技術問題，這位趙研究員也太……
得到了趙國陽應承的塞繆爾?卡特，就迫不及待的開聲道：“趙先生，咱們就從您剛剛提到的TTI說起吧。”
塞繆爾?卡特有些期待的看向趙國陽道：“咱們龐巴迪公司特有的這個從動扭矩獨立運作的后懸架系統，一直是業內的標桿，不知道趙先生對此是怎么看？”
聽了他的這個問題，趙國陽就不假思索地說道：“從動扭矩獨立運作(TTI)的后懸架系統，是所有系統之中，唯一能夠消除刮擦直徑和外傾角改變的獨立后懸架系統。”
“因為支點置于車輪前面，后輪就在樞軸上上下轉動，從而令車輪按人的操控向前移動。更為重要的是，這種系統的活動部件比其他系統要少，有效的減少了磨損。”
趙國陽的這番敘述說出來之后，龐巴迪公司的幾位大佬，你看看我，我看看你都是一陣驚訝。
雖說從動扭矩獨立運作的后懸架系統，在全地形車領域已經不是什么新鮮的技術了。
但是整個行業之中，卻依舊只有龐巴迪公司能夠成熟的運用。
可以說，這項技術的保密性之嚴密、含金量之高，都讓龐巴迪公司很得意。