當安德魯簽批了軍情局的文件時，他在威爾金森與莫茲利的名字上各自花了一個大大的紅圈。需要軍情局對二人做特別關注。
后世對約翰·威爾金森的評價非常高，被譽為“精密工程之父”。那是這位“斯塔福德郡的鐵匠大師”為瓦特申請了炮管倉床專利，這標志著精密制造的概念的誕生和工業革命的開始。
但在1795年，威爾金森還有一個“鐵瘋子”綽號，這位富豪步入中晚年后，對于鋼鐵的喜好簡直達到了一種癡迷程度，不僅建造了人類第一座鐵橋和第一艘鐵船（存疑），還將自家莊園里的桌椅板凳，甚至是他本人百年之后的棺材，全部使用鑄鐵為原料加之制造。
不過，安德魯對于68歲高齡的威爾金森并不感興趣，他希望得到的，是這個“鐵瘋子”名下的鋼鐵工程師與熟練技師。
由于身體欠佳，威爾金森已在數年前將名下的鋼鐵冶煉廠和儀器工具車間交給兒子們打理。但顯然，這些富二代終日沉迷于美食、服裝與女人，而對于每天出沒于滿地油污，到處震耳欲聾的工廠車間，根本提不起什么興趣。
等到工廠連續3年虧損后，在股東們的一片抗議聲中，威爾金森不得已辭退了自己家人，最后選擇了一位來自愛爾蘭貝爾法斯特的職業合伙人博利，由后者來全面負責工廠的生產經營。
除了年事已高的威爾金森，軍情局的重點關注對象是25歲的英國技師莫茲利，也是現代車床的發明人，被稱為英國機床工業之父。
另一時空中，莫茲利于1797年制成第一臺螺紋切削車床，它帶有絲桿和光桿，采用滑動刀架——莫氏刀架和導軌，可車削不同螺距的螺紋。
莫茲利的高明之處在于，他發明了刀架。刀架是機床的核心，后來相繼出現的刨床、鉆床、倉床等各種機床，都離不開刀架。所以，人們稱莫茲利為“車床之父”
然而，來自軍情局皮埃爾上校的報告提及，莫茲利的車床已在去年12月就已經發明了。不過，當時的莫茲利正在布拉馬的工廠打工，所以他不打算申請專利，只是想在自己的工廠里秘密使用。
不久，就在一名來自蘇格蘭富豪的慫恿下，發明了車床的<span>莫</span><span>茲</span><span>利</span><span>就</span><span>從</span><span>布</span><span>拉</span><span>馬</span>工廠離職。由于得到兩干英鎊的投資，莫茲利立刻在沃爾里奇開辦了一家屬于自己的新工廠，并將公司一半股份分給了投資人，名為蘇格蘭富豪的古拉格斯，實為軍情局特工的皮埃爾。
一周前，莫茲利的工廠通過西班牙海港的轉運方式，將為法國橋梁工程師定做的<span>一</span>批滑輪組發送到<span>了</span><span>巴</span>黎。
不過，跟隨這批貨物一起來到法國的，還有兩位愛爾蘭技師，他們在莫茲利工廠充當學徒。在大股東皮埃爾的掩護下，他們用了兩個多月時間，成功仿制了螺紋切削車床，尤其是滑動刀架的制造工藝，開始在巴黎北郊的莫頓基地里，復制與傳播英國最先進<span>的</span><span>車</span><span>床</span><span>技</span><span>術</span>。