每一位被安德魯問及的士兵，都是飽含熱淚的回復說。
安德魯閱兵用了整整一個下午的時間，即便是已經登上馬車后，他也從車窗里探出身體，向為他歡呼的軍人們，頻頻揮手示意。
這一次，安德魯沒有跟隨自己的近衛旅團趕赴萊茵蘭戰場，而是決定乘坐火車。沒錯，從巴黎北門直通東面莫城的實驗性鐵路，早在去年下半年就完成了鐵軌的鋪設工作。
隨后的，總參謀部負責的鐵路公司還進行了好幾次通車實驗，在測試各項性能，效果不錯。
該項目的主管，小居紐少校在寫給安德魯執政官的報告中提及，經過近半年來的辛苦努力，他與法國工程師特利維柯為領導的研發團隊，已經成功研制3臺新的蒸汽機車。
在最近一次巴黎前往莫城的鐵軌上，有一輛名叫“勇敢者”的火車頭能以每小時20到25公里的平均速度，帶動15節車廂，重達40噸的貨物，或是一個全副武裝的步兵營及數門火炮。
“事實上，這種最新式的高壓蒸汽機車總重量只有8噸。關鍵一點，‘勇敢者’不懼狂風暴雨，只要燃煤與清水充足，不出現嚴重的機械故障，就可以全天24小時不間斷的行駛在鐵軌上。”
當安德魯將小居紐少校的這份報告，傳發給執政官、各部部長與將軍時，眾人無不顯露出震驚的表情。
文官們考慮更多的，是火車在貨物運輸中的實用經濟價值，這種吃煤喝水，愛冒出黑煙的鐵怪物，比起受到氣候條件影響的馬車與帆船等傳統運輸方式，要方便、快捷、高效的多，尤其是它的運力驚人；
與此同時，軍人們從另外一個角度，看到了一種全新的戰爭動員模式。一旦鐵軌在全境鋪開，士兵能在8到10個小時之內調遣至任一區域。哪怕只有三萬人，也足以抵擋數倍敵軍從不同方向上的大舉進攻。
事實上，“勇敢者”的橫空出世，很大程度上是穿越者借鑒或剽竊了英國工程師理查德·德里維斯克的天才創意。
此外，安德魯還積極“引導與啟發”了小居紐和他的團隊，避免了讓英國人破產的諸多深坑。
其中就包括，原始的馬拉鐵軌不能成功咬合機車車輪，使得蒸汽火車在行進中容易打滑，缺乏必要的安全；加之制造軌道的主要原料為生鐵，沒有使用來自瑞典的特殊鐵礦石，而鋼鐵中含錳比例需要高達13%以上，就使得脆弱的鐵軌無法承受起機車與貨物的龐大重量，繼而導致鐵軌從中斷裂。
德里維斯克遇到的難題，對于見多識廣的穿越者而言，當然不算什么。只需要三項不大不小的改進便可解決一切難題：
其一，采用棘輪來解決火車車輪和鐵軌的咬合力度，防止車輪打滑而脫離軌道；其二，必須使用瑞典的高錳鐵來鑄造專用的蒸汽火車鐵軌；其三，將鐵軌固定放在一排排軌（木）枕上，軌（木）枕之下為大量的碎石碴充當堅實地基。
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