在后世，從尼斯自駕到米蘭的路程也不過320公里，而且全程都是高速公路，僅需3個多小時的時間。
但在18世紀晚期，最方便的路線，就是沿著地中海的海岸線，繞過阿爾卑斯山，來到熱那亞，然后轉而北上，進入波河平原，繼而輕松的抵達米蘭。
當然還有一條道路，就是直接從尼斯北上，穿行于山頂已是白雪皚皚的阿爾卑斯山脈，前往都靈和波河平原，最后來到米蘭。
前一種是和平之路，后一種是征服之路。
如果是沿著海岸線走，也并非一路平坦，很多時候，也需要取道海邊的峭壁。這種灰白色的懸崖很是陡峭，幾乎是直直地垂入平靜的大海。前方直到海天相連處，似乎沒有半點船帆的影子。
在和平時期也挺不錯，權當是沿途看風景。但在此時此地，依然存在極大風險。游弋于附近海域的英國軍艦，但凡看到藍制服的法國-軍人，就會迅速靠近過來，直往那里進行猛烈轟炸。
此外，法軍依然認可了熱那亞共和國的中立國地位，這意味著安德魯的近衛師團無法穿越中立國。沒有近衛軍的保護，顯然不太安全。因為在熱那亞，潛伏有不少的英國間諜與保王黨叛逆。
基于此，安德魯不會選擇輾轉熱那亞前往米蘭的道路，而是直接翻越阿爾卑斯山。
說是翻越，絕大部分的道路都是在山隘與山谷之間，除了道路崎嶇蜿蜒一些，路況也是馬馬虎虎。只要不在中途遭遇到一場突如其來的大暴雨，就算不上非常糟糕。
當然了，一路之上揚起的灰塵也非常頭疼。這還是法軍后勤部門監管數千名聯軍戰俘，對山區道路進行了大規模修復的結果。
否則，坑坑洼洼的路面所導致的持續顛簸，會令馬車里的安德魯執政官產生一種狂躁不安的情緒。
可即便如此，從阿爾卑斯山南麓的尼斯，抵達北面的庫內奧，兩者直線距離不過75公里，但總路程卻接近200公里，整整耗費了近衛師團差不多5天的時間。
在穿過山地懸崖的時候，處于安全上考慮，穿著藍色上衣、白色長褲和背心，披著灰色大衣，佩帶長劍，手持馬鞭的安德魯也會聽從侍衛的建議，走下馬車，換乘一匹戰馬，甚至是一頭騾子。
此時，一直跟隨在執政官身后的大藝術家達維，時不時的需要換個身位，對著目光炯炯，英姿勃發的執政官進行肖像速描，為其后創作的《翻越阿爾卑斯山的安德魯》提供足夠的素材。
差不多是歷經“九九八十一難”之后，安德魯與他身邊的近衛師團翻越了阿爾卑斯山，來到皮埃蒙特平原的第一座城市，庫內奧。
依照數月前簽署的《法國與撒丁的和平條約》，撒丁國王已將法國通往米蘭沿線的交通要道、渡口橋梁，以及要塞堡壘，甚至包括庫內奧在內的諸多城市，統統交給了法軍駐防。
在軍人眼中，庫內奧不過是一座典型的意大利小城，沒有什么特別之處。然而在安德魯眼中，庫內奧與東北方向，直線距離150公里外的科莫一樣，屬于生長“軟黃金”的富庶之地。
這個軟黃金，就是生絲。
首先，這里陽光充足，淡水資源豐富，庫內奧附近湖泊與沼澤眾多，南部阿爾卑斯雪山的融水也很充沛，有利于大規模種植桑樹；
其次，庫內奧北部的平原與南部的丘陵地區，分布數量眾多且歷史悠久的桑葉種植農莊，屬于都靈和米蘭的絲綢制造場的重要生絲基地，這些種植園的最初起源，很多能追溯到13世紀；
比起羅納河河谷，皮埃蒙特地區的生絲不僅產量大，品質也要好的多，可以部分取代日本和清國生絲，制造出上等的綾羅綢緞。
此外關鍵一點，那是庫內奧等地的生絲產量不僅多，生絲價格還比法國的羅納河河谷，還要便宜四分之一。
這種數量龐大，且價格便宜，質量又好的生絲原材料，非常有利于里昂絲綢商人降低其成本，繼而提升國際市場的競爭力。