很快，各種蒸汽機制造公司如雨后春筍出現在法國，目前注冊公司數量多達百余家。預計在1797年的時候，全法國的蒸汽機產量達到3000臺，比起3年前將增長300倍有余。
和英國人不一樣，法國的蒸汽機近半數為新式的高壓蒸汽機，除了用于礦井抽水，為紡織廠、煉鐵爐、面粉加工廠和其他工業設備提供動力外，還大量運用到火車與輪船上。
1796年，以特里爾造船廠為代表的法國3家造船廠，總共生產了約200艘內河蒸汽船（含蒸汽炮艇），總噸位為1.5萬噸；
而在一年后，國內與國外（軍方控制）的蒸汽造船廠增長到10家，年產量將突破800艘，總噸位達到8萬噸左右。
依照法國發布的標準，小型內河船的總噸位小于100噸，中型內河船的總噸位在100噸至500噸之間，而大型內河船總噸位在500噸以上。
即便是在1797年，造船廠所生產的內河蒸汽船，基本上以中小型為主。至于少量的500噸到1000噸大型內河船只，僅有特里爾造船廠在生產，而且主要是軍用運輸船或是炮艇。
這是安德魯在為數萬法軍從萊茵河，突進到巴達維亞共和國的鹿特丹，提前在做準備。
第二天一早，重新恢復活力的安德魯，與貝爾蒂埃及總參謀部的一干參謀軍官共進早餐。
隨后，這位法軍最高統帥在會議室里，幾乎用了一個白天的時間，認真聽取了意大利方面軍與德意志方面軍的軍情匯報。
臨近傍晚，貝爾蒂埃告訴安德魯，憲兵總司令佩里尼翁已在昨日順利抵達多瑙河前線，并從索漢將軍手中接過了德意志方面軍的指揮權。
那一夜，安德魯的最終決策，還是讓索漢作為荷蘭方面軍的總指揮官，除了后者曾長期在北方軍團效力，與英國人有過交戰經驗外，另外舊王朝軍官世家出身的索漢，對于海戰也有一定的經驗。
更為重要的，一個方面軍的總指揮不能長期放任同一個人擔當。適當的輪換制，可以讓最高統帥與指揮官本人都感到安心。
當然，意大利方面軍的拿破侖-波拿巴屬于是一個特例，不過也沒關系了，安德魯已在意大利設置了足夠多的“保險機制”。
而且再過一到兩個月，等到荷蘭戰事結束，維也納方面選擇了投降，拿破侖就將自動卸任意大利方面軍的總指揮一職，他就將前往奧斯曼帝國，擔當法國駐伊斯坦布爾大使。
因為是要掩人耳目，避免奧地利與英國間諜察覺到法軍的動向，安德魯沒有給予索漢的一份公開的調令，而是借口后者與逃亡英國的保王黨，龐貝蘭格子爵夫人有關聯，因此將其免職，由憲兵隊將索漢押送到巴黎。
為了讓眾人配合演好這一幕戲劇，安德魯已事先同索漢、佩里尼翁與貝爾蒂埃等人都通過氣。
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