此外，大型商場中的直營店不僅能帶來顯著的宣傳效果，還能為顧客提供更直觀的體驗。
初期，郝強計劃在帝都、津城、蓉城、商海、杭城、鵬城、粵城等重點城市試水20家門店。
未來汽車公司的營銷工作正如火如荼地展開，汽車工廠也在加緊批量生產。
生產的任何延誤都可能對銷售造成重大影響，因此他對生產進度格外關注。
在郝強的統籌下，未來汽車的產銷戰略正逐步展開，一場改變汽車行業格局的風暴即將來臨。
網一網站平臺：《國產豪華新能源汽車未來es6亮相》
太平洋汽車網：《未來es6計劃在8月份上市》
一車網：《未來es6，55萬元起？》
汽車網：《大五座降維打擊》《車能裝“別墅”你敢信？》
……
這幾天，未來科技集團開始在多家媒體平臺進行了報道預熱。
定價策略報道，只是一個噱頭而已，先看看市場反應如何。
實際定價，郝強已經有了定奪。
新車剛上市，而且在新能源汽車行業暫時沒有競爭對手，定價肯定不會低。
未來es6有兩款，都是四驅，純電動，雙電機488馬力（前感應異步電機ac150s001（203匹）+后永磁同步電機pm210s001（馬力285匹））。
標配，電池包75度電，續航520公里；
高配，電池包100度電，續航650公里。
這樣的動力和續航配置，放在2020年的話，除了汽車芯片之外，吊打所有新能源汽車了。
不過，關于未來es6的定價問題，網友看到報道后，都不淡定了。
《未來es6，55萬元起？》此篇報道下評論非常激烈。
1樓：“臥靠，國產車定價55萬元，要是一年能賣五千輛，我倒立洗頭！”
2樓：“郝強以為國人都是有錢人呢，要是一年能賣一千輛，我倒立吃屎！”
3樓：“新能源汽車賣這么貴，55萬元真的假的啊，郝強不出來辟謠一下嘛？”
4樓：“55萬元一輛車？我覺得挺好的，太便宜了。像我這種窮人，反正不會吃虧。”
5樓：“性能和參數都沒有公布，只有那漂亮的外觀。”
6樓：“外觀好看是好看，但國產車五六十萬元實在太貴了，要是bba還差不多。”
7樓：“比亞笛的f3o丑死了，都賣三十萬元，未來es6定價五六十萬元，估計也差不多吧。”
……
69樓：“不管如何，反正我不敢把自己生命交給一家新車企。”
……
郝強巡邏完車間后，回到公司。
陳龍向他匯報網友的評價統計：不看好85.0%、觀望9.2%、看好5.8%。
數據統計數量：112564份。
“看來，絕大部分人都不看好啊。”郝強看到數據后，陷入沉思。
未來es6的上市定價非常重要，要是定得過高，那就跟比亞笛一樣，沒人買了。
但如果定得過低，車企吃虧。
當然，目前拋出的55萬元，只是一種銷售策略而已。
一是探測市場反應，二是讓車友有個預期。
當實際定價低于預期時，消費者才感到滿意。
說到底，都是套路。
反正不管怎么樣，定價不可能高于55萬元。
未來es6可是經與5系寶馬、奔馳c、奧迪a6抗衡來著，定價怎么可能比它們高。
但是，肯定不會低于40萬元。
具體定價，要等8月份新車發布會再正式公布。</p>