這個概念，也是郝強提出來的。
下午五點后，
汽車公司的總經理羅浩激動地給郝強打電話，說直營店未來es6預訂量暴漲，算上網上預訂的，可能今天銷量達到了四千輛。
“折騰了一天，想不到宣傳效果這么大！”
郝強有點小驚訝。
這才是第一天呢，估計會持續一段時間。
車是好車，如果宣傳得好，賺錢就跟雪球一樣，越滾越大。
網友還說未來es6就是國產之光呢。
郝強吐槽：你家才是國產之光啊！
11月14日，
王船福來找郝強，正式簽署超級快充電技術的授權。
這意味著，每賣出一輛比亞笛的新能源汽車，比亞笛就得向未來科技集團支付汽車售價的0.5%作為技術授權費用。
必須按照郝強的要求建造充電樁。
當天，雙方召開了新聞發布會，向外通告這個消息。
對比亞笛來說，不必花太多力氣研發充電技術了，減少投資充電樁，新能源汽車更好賣。
當然，支付了不少技術授權費用。
合作協議內容公開后，比亞笛股票在當天就大漲。
王船福也在內部宣布，以未來et3來借鑒，研發新一款新能源轎車，定價在20萬到25萬元之間。
配置差點沒事，但有兩個關鍵點：車子外觀漂亮，續航四百公里左右。
正好巴菲特入股，其他車型賣得還不錯，比亞笛還是有資金提升生產線的。
隨著比亞笛與未來汽車的合作消息傳開，其他車企紛紛向未來科技集團表示了合作意向。
郝強對此持開放態度，只要滿足他提出的三個關鍵條件，任何車企都可以成為合作伙伴。
這些條件并未讓車企感到為難。
他們意識到，未來科技集團已經在全國范圍內建設了三四千個超級充電樁，距離1.5萬個的目標也不遠了。
這意味著未來科技集團有能力在全國近三百個地級市和高速服務區布局完善的充電網絡。
一旦這個龐大的充電網絡建成，新能源汽車用戶在全國各地充電將變得極為便利。
這一舉措不僅推動了新能源汽車的普及，也為整個行業的發展鋪平了道路。
對其他車企而言，未來科技集團的舉動無疑是一個利好消息。
它不僅減輕了他們在充電基礎設施上的投資壓力，還讓他們能夠將更多精力集中在車輛研發和生產上，從而加速新能源汽車的發展進程。
更重要的是，統一充電標準對整個社會都有著深遠的積極影響。
未來科技集團的這一戰略舉措，展現了其作為行業領軍者的遠見和擔當。
事到如今，同行不得不承認未來汽車的技術先進，而且人家車子的確賣得好。
不分車企資歷，利潤為王。
其實，這些車企，特別是國產車企，他們很無奈。
未來科技集團掌握著世界最先進的動力鋰電池技術、充電技術和駕駛輔助系統傳感器，其他汽車技術也是相當先進。
除此之外，郝強還掌握了鋰電池的上游資源。
所以，只要想發展新能源汽車，多半要購買人家的鋰電池和充電技術。
沒法，如果自己發展充電技術，就算技術不是問題，但投資大量充電樁就讓他們足夠頭疼了，這樣致使新能源汽車銷量不佳。
充電都不方便，消費者怎么可能購買他們的汽車呢。
看看比亞笛，合作剛公開，股價立馬飆升，說明大家都看好雙方的合作。
拋開競爭對手之間的小心思，
郝強這種開放合作的態度，無疑將推動整個行業向著更加繁榮的未來邁進。</p>