粵城，天賜材料公司。
總經理徐鑫召集公司另外兩個小股東在辦公室里開會。
徐鑫鄭重說道：“老板打來電話，打算把公司融資上市，今年開始a輪融資，問下我們意見，你們覺得怎么樣？”
他表面看似平淡，但內心略有驚喜。
在2007年5月份，他們的老板郝強入股公司。
三年時間，從市值不到五千萬元，到目前的十幾億元。
郝強融資后，占股比例達到65%，徐鑫的股份稀釋到30.45%。
另外兩位股東，徐富股份比例為3.5%，技術副總顧文彬為1.05%。
“呵呵，老板只是通知一下我們吧。”徐富笑了笑。
徐鑫淡淡一笑：“哎，意思是這樣，但問下咱們意見，說明尊重我們嘛。”
“我沒啥意見。”
技術副總顧文彬回道，他占股最少，當然最好是融資上市了。
這三年時間，公司并沒有進行分紅，都用在擴張上面。
所以，他拿的是死工資，三年加起來，五十萬元左右。
公司估值高，但規模并不大，只是投資的固定礦產多而已。
說是身家上千萬元了，但他拿不出幾十萬元。
如果公司成功上市的話，那說不定他的身家就上漲到數千萬元了，未來還能變現股份。
“億緯、贛峰和天奇，也一樣融資吧？”徐富問道。
這三家公司，郝強都有融資。
四家公司，形成鋰電聯盟，共同控制國內外碳酸鋰資源，對定價權有很大影響。
如果控制的碳酸鋰資源再擴大十倍，那真的有可能完全掌控定價權。
別人炒碳酸鋰沒用，炒了賣不掉，目前對碳酸鋰需求最大的就是未來科技集團旗下的鋰電池廠。
如今，這些股東對郝強的布局非常佩服。
控制上游碳酸鋰資源，從而控制鋰電池定價權。
此外，未來科技集團已經控制超級快充電站的布局，未來汽車又賣得極好。
可以說，未來科技集團已經掌握了未來新能源汽車的格局。
徐鑫回道：“依老板的意思，四家公司都要爭取上市，看看哪家能夠成功咯。”
四家公司公平競爭，可以拿到20%-30%未來科技集團的訂單份額。
即最差也有20%份額，最好就是30%。
想搶其他市場份額，就看各家公司本領了。
顧文彬嘆道：“上個月，未來et3就賣了三萬輛，未來es6也有六千多輛，其他車企看看未來汽車賣得好，紛紛進入新能源汽車，這個行業的春天，終于來了！”
新能源汽車賣得越好，對鋰電池需求量就越大，他們公司才有發展。
“還是要看看中低端車型賣得怎么樣，光靠高端車型，消耗不了多少鋰電池的。”
“老板比較樂觀，他個人覺得，隨著國民收入增加，未來新能源汽車每年銷量有可能突破一千萬輛！”
“一千萬輛！那太夸張了，一年能達到一百萬輛，已經很有搞頭了。”徐富驚訝道，他沒啥機會跟郝強通話，都是徐鑫負責。
一百萬輛新能源汽車，預計需求50gwh以上鋰電池，消耗碳酸鋰至少5萬噸，價值三十億元左右。
他們這幾家公司，又不僅僅做碳酸鋰，還有其他鋰電池資源副業。
產值約一百億元。
若是年銷量達到一千萬輛，那新能源汽車方面的鋰礦資源產值至少一千億元。
如果他們鋰礦公司能瓜分10%市場份額，那就是上百億元，正常情況下，年利潤至少5億元。
也就是說，除去這三年投資的鋰礦資源漲幅，光靠pe算法，公司市值保底一百億元，正常幾百億元。
這幾位大股東，身家肯定大漲。
持股最少的技術副總顧文彬，身家也有望破億。