臥艸！
跟對人，就是不一樣。
與此同時，
其他鋰電聯盟的公司高層，也接到郝強的電話，溝通融資一事。
表面說是溝通，其實就是通知而已，其實也符合這四家公司高層的想法。
能上市，再好不過了。
接下來的一段時間，四家公司整理公司資料，把財務理清。
前前后后，郝強向這四家公司借出25億元，用于投資碳酸鋰資源，目前控制的鋰礦資源價值都漲了好幾倍了。
這三年所賺的錢，都用來投資資源。
公司工廠和技術資產值不了多少錢，主要是控制的鋰礦資源值錢。
這一次融資所獲得的資金，還是投資鋰礦資源。
四家公司投前總估值約250億元，若算上市場壟斷性，估值還會高許多。
a輪融資35億元左右，占比10%。
郝強的想法，有5%股份用來拉攏車企，把他們拉到未來科技集團鋰電池戰車上。
當然，大多車企都比較窮，拿不出錢來投資，甚至途中有可能退股。
讓車企投資，條件肯定不一樣，比如投資后，至少多少年才能夠套現或轉賣股份。
4月11日，
鋰電聯盟眾高層在未來科技集團鵬城總部聚會，與郝強商談融資一事。
眾人溝通之后，融資商談由郝強一方負責。
他們沒有融資方面的資源，也沒有這方面的經驗。
4月12日開始，
郝強依次會見合作過的投資機構，比如bullcapitalpartners（雄牛資本）、dstglobal（北極熊）、仲國工商銀行粵城分行、國信證券公司港城分公司、高瓴資本、紅杉資本等。
這些投資機構中，雄牛資本的背景最弱。
郝強有意扶持國人背景的投資機構，拉攏更多投資機構。
若不然，光有錢可不行。
4月15日，
郝強與各投資機構達成初步協商合作。
四家鋰資源公司，a輪融資10%股份。
粵城天賜材料公司，投前估值50億元，郝強占股65%；
惠州億偉鋰能公司，投前估值50億元，郝強占股60%；
江x贛風鋰業公司，投前估值60億元，郝強占股55%；
川省天奇礦業有限責任公司，投前估值80億元，郝強占股50%。
投前總估值240億元，具體還得等各公司完成資料審查，評估公司財務狀況。
有意向的投資機構，可以向這四家公司提出資料審查。
要完成真正融資，即資金交割，估計得等到今年下半年了。
完成這一系列后，郝強才開始向國內車企發出邀請函。
這一步，各車企總算知道郝強的打算了。
但就算知道了又如何，為時已晚。
若在未來es6上市之前，估計有些國資車企不會理睬郝強的邀請。
只有在他們行業證明自己的實力，才有說服力。
等到b輪融資時，郝強會向國際車企發出合作邀請。
畢竟，在未來，公司也會進入國際市場。
但a輪，優先國內車企。</p>