時光如水，悄然流逝。
轉眼間，金秋九月已至，國慶的喜悅氣氛漸漸彌漫開來。
公司宣布放假三天，讓員工們有機會與家人共度佳節，或出游。
前幾天中秋佳節時，未來科技集團的每一位員工都收到了一千元的過節費和兩盒月餅。
這是公司第一次發月餅，往年都是直接發過節費。
月餅上印刷有未來科技集團的logo，具有公司特色。
當初，郝強要給員工發月餅時，跟人事總監秋雪雅說：“從今年開始，每年中秋節都定制月餅吧，中秋是咱們國家的傳統節日。
新一代的年輕人，越來越不重視這個節目，都懶得買月餅了。
我們要是不買，就算有購物卡，有些人還是不會買，覺得月餅貴啊，不好吃啊。
但若是公司發放，說不定他們就會吃。
人啊，就是這么怪。”
“是的呢，別說年輕人，我家都不怎么樣買月餅了，要不是別人送，我都不會去買。”秋雪雅如是說道。
公司的發展如同滾滾春潮，勢不可擋。
員工人數已經突破1.8萬大關，隨著二期汽車廠和電池廠的投產，這個數字必將躍過兩萬的門檻。
這不僅僅是一個冰冷的數字，更代表著兩萬個家庭的希望和未來。
科研人員占比提升到33%，每年超過三十億元的人工成本。
在這個龐大的體系中，每一個決策都可能牽動上億資金的流向。
郝強的每一個決定，也牽動著上萬個家庭的未來。
金秋十月，假期第一天，郝強帶著家人來到集團總部38樓的超級大平層居住，俯瞰海景。
這一天，也是未來es7正式上市的重要日子。
未來汽車的直營店版圖基本完成，總共220家直營店遍布全國。
商海獨占鰲頭，總共30家門店，帝都、杭城、蘇城、鵬城、粵城等城市緊隨其后，每個城市都有15家以上的門店，構成了一張強大的銷售網絡。
小城市消費水平有限，而未來汽車又不便宜，可不好賣。
除了直營店，全國還有80個服務點。
未來幾年可能不會有太多新增直營店和服務點，這個銷售網絡已經足以覆蓋主要市場。
把直營店開到大型商城和核心街區，這算是未來科技集團的首創了。
高銷量和豐厚的單車利潤，才能這么玩，要不很難承擔起高租金。
集團不斷買斷鋪面，雖然短期內會帶來資金壓力，但十年后，就沒啥租金壓力了，承擔風險高。
即便面對經濟的寒冬，也能活得下去。
過了2023年，郝強就不知道未來形勢如何了。
次日清晨，
陽光穿透云層，灑落在38層樓頂上。
郝強在樓頂晨跑，呼吸清新空氣。
早上九點鐘時，他收到了令人振奮的消息：未來es7首日預售量達到7068輛！
這個數字雖然不及es6和et3，但考慮到其65.8萬元的起售價，這已經是一個令人驚嘆的成績。
在當前物價水平下，這款車堪比十年后的百萬豪車。
其銷量之高，如同一股熱浪席卷市場。
這也意味著，未來汽車公司正式邁入豪華汽車品牌。
與此同時，保時捷等豪華汽車品牌銷售受到重創。
根據歷史公開數據，2010年保時捷在樺國大陸的銷量為14785輛，這一數字比2009年增長了63%。
樺國也成了保時捷全球第三大市場，僅次于米國和得國。
cayennesuv（卡宴）是保時捷在樺國最受歡迎的車型，占據了總銷量的一半以上。
然而，風云突變，未來es7的橫空出世，如同一道閃電，劃破了保時捷的藍天。
當未來es7新車發布會后，這兩三個月，保時捷月銷量出現斷崖式下跌，不及6月份的一半。
剛開始時，保時捷4s店還不知道啥原因，以為僅是市場的正常波動。