但隨著時間的推移，真相逐漸顯露。
不少客人對比卡宴和未來es7后，感覺買卡宴非常不劃算。
特別是試駕過兩款車后，發現未來es7的底盤竟然比卡宴強許多。
上百萬的車，都不裝空氣懸掛。
2009款的卡宴，還用的是r18的輪轂，胎寬只有255，在如今的眼光看來，猶如穿著樸素的貴族，難掩其寒酸。
長度也僅有4798毫米，空間比未來es7相差太大了。
太多配置，如今的卡宴真比不上未來es7。
不是卡宴差，而是未來es7太優秀了。
價格對比，卡宴更沒優勢，最低配的卡宴落地都要120萬元，都快可以買兩輛未來es7了。
這種價格差異如同一道鴻溝，讓人望而卻步。
面對這樣的情況，除非對保時捷品牌有著近乎癡迷的情感，否則理智的選擇無疑是未來es7。
這種趨勢如同潮水般洶涌，沖擊著保時捷在樺國市場的根基。
當保時捷總部高層得知這三個月銷量大跌的真相時，如同被當頭棒喝。
他們意識到，這不僅僅是一個簡單的銷量問題，而是關乎保時捷在樺國市場生存的重大危機。
也不得不面對一個殘酷的現實：在這個瞬息萬變的市場中，昨日的王者也可能成為今日的落魄者。
最終的解決方案是：樺國大陸市場，降價活動！
這個方案是否執行，還要看未來es7的銷售情況。
如果未來es7銷售火爆，那肯定影響到保時捷的銷售。
若未來es7銷售不佳，保時捷銷量下跌，有可能是其他原因。
10月2日，未來es7銷量下跌，只有一千輛出頭。
按照這個形勢，這個月銷量破一萬輛不是問題。
10月3日，未來es7銷量持續下跌，只有五百多輛了。
不過，這也是市場的常態
這三天，郝強如同一個普通的父親，沉浸在家庭的溫馨中。
距離孩子們滿百日的喜慶已不足半月，看著兩個寶寶健康成長，體重達到6.5公斤，身高增長12厘米，郝強心中涌起一股難以言喻的驕傲和幸福。
父母基因強大，郝強身高都有182厘米，秋雨晴也有166厘米。
估測女兒身高達到170厘米，兒子190厘米左右。
雖然孩子們還不會喊“爸爸”，但那咿呀學語的聲音，在郝強看來，卻是世間最美妙的音樂。
這也正常，思維力還在發育當中。
正常來說，9個月的寶寶極有可能會發單音了，正常一歲多才會喊“爸爸”“媽媽”。
他倒不急，秋雨晴挺急的，天天教著。
令夫妻倆高興的是，兩個寶寶哭鬧的頻率降低了，要是想拉尿拉大，那就有可能會哭了。
這段時間，郝強父母已經回老家，而岳母大人沒啥事，始終守護在孩子們身邊。
秋雨晴身體情況已經恢復到孕前，重返工作崗位，開始處理公司事宜。
10月4日，
集團公司上下如同一臺精密的機器，重新開始運轉。
各個項目的進展如同一幅徐徐展開的畫卷：
青龍8124芯片的研發已經到了布局與布線后期階段，下一步就是進行功能驗證、性能測試和可靠性測試。
ebl光刻機的研發猶如攀登高峰，正在艱難而堅定地前行，總體進展約20%，生產制造零部件階段；
單晶爐已經到了組裝階段，預計十二月份進入測試階段；
晶圓廠正在設備安裝階段，公司加大機加工能力，提升產能。
最令員工激動和期待的是，公司即將公布第一輪有資格購買公司房子的人員名單。
一房一價暫未公布，但董事長年初年會時的承諾如同一顆定心丸，讓大家放心。
在這個金秋時節，郝強感受到了生活的豐富多彩：有家庭的溫馨，有事業的挑戰，有員工的期盼。</p>