這就是所謂的‘飛三邊’和‘飛五邊’。
幾乎是眨眼功夫。
山航sc1173航班就已經爬升到了1000米高度了。
而飛機也離開了機場空域，自西向東開始飛行。
這時候。
通訊頻道里再一次響起了管制員林沐瑤的聲音，“山航1173，調整頻道125.33，聯系泉城進近。”
“調整頻道125.33，聯系泉城進近，山航1173.”陳彬再一次重復。
但是就在他正要伸手調頻時。
林沐瑤的聲音再一次響了起來，“山航1173，再見咯，早點回來呀。”
陳彬臉上頓時露出了一絲笑意。
這還是個很懂禮貌的美女管制。
“謝謝，再見。”
陳彬說完，這才調頻呼叫泉城進近。
民航客運/貨運飛機在天上飛行，可不是像鳥兒那樣自由自在，而是會受到來自地面的各種指揮和管理。
比如說飛機在起降過程中，就會接受來自起飛地和降落地機場塔臺的指揮。
而在幾百米到六千米高度，又會被起飛地和降落地進近管制員的指揮。
至于六千米以上高度，則會受到高空管制員的指揮。
1、塔臺——tower——控制飛機、地面車輛滑行，指揮飛機起飛、落地
2、進近——approach——安排中低空飛機落地順序
3、區調——control——指揮、監控大范圍、高高度航空器。
在東大。
所有民用機場所在城市都有進近管制中心。
負責管理所有起降該城市的航班。
但是高空空域。
全國就只劃定了八大高空管制區了。
分別為首都、魔都、羊城、蓉城、長安、奉天、迪化、天涯海角。
而到了2025年。
鄂省省會江城也將升級成為第九大高空管制區。
所以哪怕是飛機也做不到自由自在。
畢竟我們的天空可沒有想象中那么空曠，而是每天都有來自世界各地的航班穿梭飛行。
要是沒有來自地面的管控的話。
很容易造成空中交通事故。
空中交通事故可不像地面上那么輕松。
要是真有兩架飛機撞一起了，這兩架飛機上可沒有一個人能活下來。
現在是早上九點過。
太陽早就已經從海平面上爬了起來了。
而1173航班從遙墻機場起飛，正好面對大海方向。
所以陽光從海平線上射了過來，刺眼的陽光頓時把駕駛艙里的幾個人刺得睜不開眼。
陳冰冰趕緊用手遮住陽光。
而就在這時。
她的大腿上突然多了一副墨鏡。
陳冰冰先是一愣，然后心里就浮現了一絲暖意。
因為她知道，這是陸輕舟在百忙之中依然‘惦記’著自己呢。
至于她為什么這么篤定這副墨鏡是陸輕舟給的？
廢話。
陳彬離她那么遠。
要是陳彬扔過來的話砸在她的大腿上她會察覺不到？
所以！
心機之蛙，一直摸你肚子！