今天粵省的天氣都還不錯。
是一個大晴天。
早上11點幾分。
山航sc1173航班就已經進入了粵省空域，而且離目的地羊城已經不足300公里。
對于一架時速達到930km/h，進入狂飆模式的飛機來說。
區區300公里真的不算遠。
也就20來分鐘而已。
所以這個時候，飛機已經開始進入了降落程序了。
“羊城區調，山航1173呼叫~~~”陳彬捏了捏無線電耳麥，聯系羊城高空管制區。
從泉城飛羊城一共途經兩個高空管制區
——魔都和羊城。
早在山航sc1173航班進入閩省的時候，陳彬就已經切換通訊頻道，和羊城區調聯系上了。
“山航1173，下高度8000保持。”
幾秒后。
羊城區調管制員就已經下達了新的指令。
陳彬就是一個木有感情的復讀機，立即重復指令道，“下高度8000保持，山航1173.”
陸輕舟則像他手里的提線木偶。
一邊減速。
一邊輕輕向前下壓操作桿。
飛機的機頭微微往下壓，然后很絲滑的開始向下俯沖。
整個過程十分平穩。
完全沒有讓人感覺驟降兩千米的不適感。
幾分鐘后。
飛機的高度就已經下到了8000米了。
而此時。
飛機距離羊城已經不足250公里。
羊城區調再一次下達指令，下高度7000保持.....
早上十一點十五分。
此時飛機距離羊城不足150公里。
高度也已經下到了5000米左右。
“山航1173，請調頻145.33，聯系羊城進近。”通訊頻道里再一次響起了羊城區調管制員的聲音。
陳彬立即重復，“調頻145.33，聯系羊城進近，山航1173.”
“再見，山航1173.”
“再見！”
掛掉和羊城區調的通訊聯絡，陳彬已然完成了調頻。
然后順利和羊城進近取得了聯系。
航班在降落的時候一般不需要高空管制區指揮，而是需要進近管制和機場塔臺指揮。
當飛機下降到一定高度之后，指揮權就會從高空管制移交到進近管制。
進近管制主要負責引導飛機進入機場的著陸航線，包括指揮飛機完成三邊、四邊、五邊等一系列降落前的程序。
當飛機距離跑道很近了，那么指揮權就會移交到機場塔臺了。
機場塔臺負責指揮飛機降落的最后階段，包括飛機降落在哪條跑道，起飛和降落順序，落地以后滑行到哪個停機位等等。
那么什么又是‘三邊’、‘四邊’、‘五邊’呢？
其實‘三邊’‘四邊’和‘五邊’都是航班在降落過程中很重要的飛行階段概念。
飛機在天上飛不是自由自在，想怎么飛就怎么飛。
而是需要接受地面的指揮。