她就跟一個好奇寶寶似的。
什么都想知道。
什么都想打聽。
“你喜不喜歡看《動物世界》？”陸輕舟沒有直接回答陳冰冰，而是反問道。
陳冰冰點了點頭，“還行吧。”
“那你見過海豚躍出海面的場景沒有？”
“見到過。”
“飛機‘海豚跳’其實是一種類比，把飛機比喻成海豚，然后在著陸的時候著陸姿態就像海豚在水里跳躍的動作一樣。”
陸輕舟一邊說，一邊用手勢做了一個海豚跳躍的動作。
繼續道，“就比如說剛才要是陳彬機長沒有握緊操作桿，飛機可能就會在反彈力和高速升力的共同作用下再一次飛到半空，然后又狠狠的砸在跑道上。”
“而在這個過程中，就很容易導致飛機失控沖出跑道。”
“到時候，咱們飛機上的一百多號人，估計全都得去見閻王。”
陳冰冰被嚇得小臉慘白。
她剛剛只是覺得很難受，腦袋被砸得暈乎乎的，然后胃里翻江倒海，想吐。
但是她怎么都沒想到。
在剛剛的某一瞬間。
自己差點就去見了自己的太奶了。
這倒不是陸輕舟危言聳聽。
而是‘海豚跳’真的十分危險，所以又有‘死亡彈跳’之稱。
不過飛機很少遭遇‘海豚跳’。
一般都是由于飛機下降率不穩定，或者飛行員操作不當（比如過度拉桿或推桿），又或是受到不穩定氣流等因素導致的。
但是并不是所有‘海豚跳’都會釀成空難事故。
如果機長經驗足夠豐富。
也還是能夠化險為夷的。
比如說機長察覺飛機陷入‘死亡彈跳’陷阱，立即拉起機頭選擇復飛。
是有一定概率擺脫死亡威脅的。
總而言之。
別看現在飛機的自動化程度越來越高，仿佛飛行員已經快淪為擺設了。
平時還好。
但如果遭遇到意外，甚至惡劣事故的時候，一名經驗豐富，技術精湛的飛行員的重要性才會被凸顯出來。
因為一名好的機長。
在關鍵時刻真的能夠救命！
很多國家的民航機長，只需要刷夠了飛行小時數（南韓飛行員為了刷夠小時數，甚至紛紛去往美國飛小型飛機充數），再考過航線照就能擔任機長了。
但是在東大不行。
在東大。
想要擔任民航客機機長，不但要把小時數給刷夠了，把航線照給考過了，而且還要參加總局組織的機長晉級考核。
要是沒有考核沒有通過，再有航線照也是白搭。
所以東大飛行員的質量相對較好。
遭遇突發事故并成功處置的案例，也比其他國家多得多。
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ps：這兩天抖音突然涌入了不少國外小姐姐，lsp們這幾天是不是大飽眼福了哇！</p>