這份文件所規定的條款，大概率是參考了今夕文化提出的能源戰略規劃和預判，研發方向而提出的，比如代用燃料多樣化，提高能源安全系數，碳排放指標，新能源發展綱要以及民用車輛電動化示范基地等。
這其中，金尚最感到欣慰的，就是對綠醇、綠氨、碳捕集、電解水制氫、抽水蓄能、燃料電池和雙燃料替代等方案的認可。
見金尚邊看邊思索入迷，游刃有余喝茶的鄭良知笑呵呵，一言不發，等著發問，相對急躁一點的洪仁全則好奇地問道：
“這里面提出的標準，著實有點高，別說綠色清潔能源了，從成本和替代能源自給率方面考慮，咱們是無法滿足綠醇和綠氨指標的，最大的好處吃不到……”
“哪有那么簡單啊，呵呵……”
輕笑兩聲，金尚很坦然地回應道，
“我本來就沒想過要一步到位，不管甲醇、天然氣和氨氣等代用燃料是不是清潔，先用起來再說。先別管‘綠不綠’，立刻用起來，將上下游產業鏈建立起來，再慢慢考慮下一步的問題。至于您說的，同樣是一箱甲醇，你能看出它是生物質耦合制造的，還是煤氣化合成的”
只要在現有的以煤炭和石油加工為基礎的工業體系中打開了一道口子，后面就有可操作的空間了。
聞言的洪仁全一愣，旋即反應過來。
“是我想多了，上面也沒想過真的要完全否認現有的，完全建一套成本高昂，還不知道行不行得通的新路，風險太大了，咱們目前要做的，就是減少石化能源的使用和依賴，盡量提高電動化替代率，實在不行，用能夠自給自足的廉價燃料替代也可以。而綜合碳排放這個標準，就有很大的可操作空間了。”
一口氣吃個大胖子，短時間內，大幅度提高電動汽車的保有量，大范圍鋪開綠電柔性電網、試點智慧城市，幾乎是不可能的事。
在這方面，有著現實的困難，國資入局，效率高低暫且不說，不以市場為導向，容易出現很多問題。
至于民資嘛，沒什么長遠的眼光，習慣了賺快錢，基本不可能投入這類起碼要六七年，甚至是十幾年才能看得到回頭錢的長期項目，太長久的未來，變數太大了，承受不起成本和代價。
只有金尚這種有錢有實力，又有超前的眼光，看透未來國際能源市場變局，還有“金手指”保駕護航的穿越者，才有把握以年為單位，布下這么大的局。這么大的生意，可不是幾十萬幾百萬的規模，一旦出現失誤，虧損可是以幾十億，幾百億計算，而且是每年都這么大投入，除了國家層面的政策導向，一般民間資本哪敢這么玩
當然了，金尚也不是冤大頭，明明條件不合適還要硬上。
眼前這份報告里面，很多好處都能吃到，但并不意味著完全照顧了今夕文化的利益。
著眼當下，金尚覺得自身的優勢還是很大的。
以北海船務的能源動力為基礎發展起來的北船重機和北船動力公司，在柴油機和雙燃料領域有不少積累，汽油機則沒什么特別的亮點，前者在小型化方面頗有建樹，后者就有點乏善可陳了。
“柴油機和雙燃料內燃機領域，還是要鞏固優勢，不可能放著現成的優勢技術不用，在載重卡車、大型轎車和快遞運輸用貨箱車方面，天然氣柴油車，甲醇柴油車已經有不少在內部和友商方面試用了，量產可期……”
即便是以代工和改裝為主，以柴油為引燃劑，天然氣和甲醇為主燃料的雙燃料發動機，只要稍微改一改，就能使用得很不錯，最高代用率超過百分之九十五，節省運營成本相當可觀。
再加上技術相對成熟的輕混系統，改善了啟動和加速功能，增加了部分動能回收功能，目前的用戶體驗相當不錯。
“以柴油機為基礎的動力系統啊！”
洪仁全得意地附和著，這是他執掌北船機電最得意的成果之一，在國內中小型柴油機市場，就是民營企業中的龍頭老大，十幾年前為了轉型，就開始研發雙燃料發動機，雖說到他退休的時候，都沒有等到“風”來，可技術積累到底是相當豐厚，為金尚接手后的轉型與深度挖掘價值提供了有力的支撐。