“嗯！該給客戶的補償不要吝嗇，雖說咱們公司的產品在互聯網領域競品極少，但也不能寒了大家的心。現如今的網民，大多不是網絡發燒友，bbs站長，大學生，就是職業白領或者科研人員，都是優質服務對象，先期積累的口碑優勢，后來者極難追上。”
“我明白！”
“產品設計和服務方面，多和劉組長和尹組長商量。”
做好善后安排后，金尚又對洪仁全說道：
“大宗商品交易平臺的事，最后的協調會和通氣會，就麻煩您老多跑跑了，尤其是安全領域，不能疏忽大意，多征求楊總監和殷主管，他們把控著最后一道‘鐵閘’，涉及到批量商品交易和大量資金流動的行業，風險控制是重中之重。咱們在傳統領域沒有多少積累，就必須在軟硬件和網絡安全領域下苦功了。”
“好！”
已經半退休的洪仁全欣然答應，雖然離開了北船機電，已經不是一言九鼎的上市公司董事長，但在今夕文化總部擔任顧問的他，其實很喜歡這種不負責具體的事務，卻什么都能插一手，到處都離不開他的感覺。
多年積累的人脈和出眾的能力，使得洪仁全和鄭良知成為金尚十分依賴的臂助，俗話說得好，家有一老，如有一寶，每當遇到類似“萬金油”一般的事務，金尚總會第一時間想起他們。
以金尚如今的忙碌程度，每天收到的會議邀請數不勝數，只能在有限的時間里，選一些十分重要的去參加，剩下的時間，還要打理公司和自己的事，可去可不去，或許有收獲的應酬以及公開場合的活動，非正式卻又代表金尚本人意志的洪仁全和鄭良知就能出面處理一下。
稍后，辦公室清凈了的金尚，也能歇一會了，泡上一杯茶，慢悠悠地嘬幾口，然后慢條斯理地翻看著今天由秘書們整理后送過來的早報。
看著自家《京西都市報》在頭版頭條報道的標題為“為治理污染，京城報廢上千輛“面的”，在首鋼被回爐”的重要新聞，金尚不由得一愣。
『大手筆啊！看來是要動真格的了！』
因為旗下的公司有豐富的改裝發動機和翻新汽車的經驗，甚至推出了一批試用車型，金尚還專門了解過各種車型的優缺點。
所謂“面的”，其實就是微型面包的士車的簡稱，在過去十多年的時間里，以低檔車輛，廉價車費為賣點，滿足市民需求為目標而出現的最早的出租車，給京城以及幾個有條件普及的大城市提供了巨大的便利，可也帶來了嚴重的尾氣污染。
在一九九八年底統計的數據中，京城的機動車輛大概有一百五十萬輛，“面的”的數量接近兩萬輛，可造成的尾氣污染，超過了總量的百分之十五。
從現有的測試結果來看，一輛新“面的”的尾氣污染大概是當前主流小客車的兩倍，五年以上車齡的“面的”則飆升到八十倍左右，簡直離譜。
這也就是數量不多的“面的”竟然是京城尾氣污染最嚴重的主力之一的緣故。
新聞中介紹的內容不僅僅只是強制報廢一千輛“面的”，并不是全部，市政長遠計劃是，在明年底之前，徹底清退“面的”這一特殊時期應運而生的產物，更高層面的關于風電光伏、低碳環保和節能減排等一系列措施的頒布，都證明了這一趨勢是不可阻擋的。
隨風起舞，順勢而為，才能因勢利導，四兩撥千斤，攪動時代風云。
將這一篇報道仔細看過后，金尚又將注意力放在了關于國內第一個官方開辦的大規模“政府網”的消息。
具體來說，就是由京城市政工作會議透露的關于“首都之窗”站點的開通使用，以及明年底幾個主要職能部門全部走上因特網，緊跟時代潮流的決定。
更高層面的消息，金尚其實已經知道了，那就是明年，一九九九年，將會成為“政府上網年”。
這是第一次，有正式背書的官網面向公眾，意味著互聯網的發展得到了從上到下的認可，不久就會加快發展速度，從野蠻生長的民營為主，到規范與調整，全方位普及開來。
邁向互聯網時代的沖鋒號，已經吹響了。</p>