聽了馬建偉的介紹,唐飛道:“生產進展真快,看這樣子,咱們第一列地鐵正式進車,應該就在這幾天之內。”
馬建偉信心十足的道:“三天之內,咱們的第一列地鐵將正式進車,然后開始總裝配。”
地鐵的技術資料出自系統,非常的完善,非常的科學。根本用不著進行設計驗證,在零配件的生產制造過程之中,也用不著進行工藝驗證。
這樣一來,生產制造周期大大縮短,一切非常順利。這幾乎是創記錄似的,放在其他地鐵生產制造企業,這樣的速度,簡直不敢想象。
唐飛興致勃勃,揮手道:“走,我們先去看一看各零配件的生產制造情況。”
在馬建偉的陪同下,兩人一起走進了其中一棟機加廠房。和上次來這里相比,這里面的生產工人明顯多了不少,一片繁忙,工人們正在有條不紊的進行各類零件的加工。
整個生產現場面積巨大,這是一棟面積達到一萬多平方米的機械加工廠房,工人們多,各類生產設備也多,還有大量的原材料,如各種鋁型材,板材等等,但整個現場非常的整齊,干凈。
這么幾年一直在堅持精益生產,現場6S管理,這些東西已經深入整個企業的骨髓,在這里更是體現得淋漓盡致。
要論企業管理水平,放眼整個江南省,九洲工業肯定是第一,就算放在國內,也是名列前茅。
唐飛看得很認真,看了不少的零件加工,不但看加工過程,也看加工出來的成品零配件。
各零配件的質量非常好,唐飛心中一陣滿意。這可能和自己的質量+2的BUFF有關,也和先進而科學管理有關。
在這棟機械加工廠房看了一圈之后,在馬建偉的陪同之下,唐飛走進了巨大的焊接廠房。
這是非常專業的,建設標準非常高的大型焊接廠房,面積也在一萬多平米以上,里面有各類焊接設備,也大量的焊接工人,正在進行各類零件的焊接。
整個廠房內,最顯眼的還是那兩臺大型的焊接設備,每一臺設備的焊接工作平臺上面,都有大部件,多只機械手正在進行著焊接,電弧飛濺,強光閃耀,看著就賞心悅目。
馬建偉道:“老板,我們已經開始進行第二列車的車體焊接,這是第一節車體,今天早上開始焊接的。”
速度還真快!
連第二列的車體都開始進入了焊接工序,估計十天半個月之后,第二列車的車體就能進入噴涂車間,進行油漆的噴涂。
如果是其他的地鐵生產制造廠,沒有人有這么大的膽子。第一列車沒有試制出來之前,肯定不敢輕易上馬第二列車的生產制造。
這里是九洲地鐵,技術資料出自系統,肯定不會在設計上進行輕易的更改,就算進行設計驗證,肯定也是符合設計要求的。
于是,為了縮短生產周期,早日實行批量生產,九洲地鐵已經啟動了第二列地鐵的生產制造,且進展還不慢,第二列車的車體開始進入了焊接。