聽了馬建偉的介紹，唐飛道：“生產進展真快，看這樣子，咱們第一列地鐵正式進車，應該就在這幾天之內。”
馬建偉信心十足的道：“三天之內，咱們的第一列地鐵將正式進車，然后開始總裝配。”
地鐵的技術資料出自系統，非常的完善，非常的科學。根本用不著進行設計驗證，在零配件的生產制造過程之中，也用不著進行工藝驗證。
這樣一來，生產制造周期大大縮短，一切非常順利。這幾乎是創記錄似的，放在其他地鐵生產制造企業，這樣的速度，簡直不敢想象。
唐飛興致勃勃，揮手道：“走，我們先去看一看各零配件的生產制造情況。”
在馬建偉的陪同下，兩人一起走進了其中一棟機加廠房。和上次來這里相比，這里面的生產工人明顯多了不少，一片繁忙，工人們正在有條不紊的進行各類零件的加工。
整個生產現場面積巨大，這是一棟面積達到一萬多平方米的機械加工廠房，工人們多，各類生產設備也多，還有大量的原材料，如各種鋁型材，板材等等，但整個現場非常的整齊，干凈。
這么幾年一直在堅持精益生產，現場6S管理，這些東西已經深入整個企業的骨髓，在這里更是體現得淋漓盡致。
要論企業管理水平，放眼整個江南省，九洲工業肯定是第一，就算放在國內，也是名列前茅。
唐飛看得很認真，看了不少的零件加工，不但看加工過程，也看加工出來的成品零配件。
各零配件的質量非常好，唐飛心中一陣滿意。這可能和自己的質量+2的BUFF有關，也和先進而科學管理有關。
在這棟機械加工廠房看了一圈之后，在馬建偉的陪同之下，唐飛走進了巨大的焊接廠房。
這是非常專業的，建設標準非常高的大型焊接廠房，面積也在一萬多平米以上，里面有各類焊接設備，也大量的焊接工人，正在進行各類零件的焊接。
整個廠房內，最顯眼的還是那兩臺大型的焊接設備，每一臺設備的焊接工作平臺上面，都有大部件，多只機械手正在進行著焊接，電弧飛濺，強光閃耀，看著就賞心悅目。
馬建偉道：“老板，我們已經開始進行第二列車的車體焊接，這是第一節車體，今天早上開始焊接的。”
速度還真快！
連第二列的車體都開始進入了焊接工序，估計十天半個月之后，第二列車的車體就能進入噴涂車間，進行油漆的噴涂。
如果是其他的地鐵生產制造廠，沒有人有這么大的膽子。第一列車沒有試制出來之前，肯定不敢輕易上馬第二列車的生產制造。
這里是九洲地鐵，技術資料出自系統，肯定不會在設計上進行輕易的更改，就算進行設計驗證，肯定也是符合設計要求的。
于是，為了縮短生產周期，早日實行批量生產，九洲地鐵已經啟動了第二列地鐵的生產制造，且進展還不慢，第二列車的車體開始進入了焊接。