由隋煬帝楊廣修建的大運河平均寬度達到七十米，深度三十米，可以全程通航大型船只。
大運河以洛陽為中心，將黃河、淮河、長江、錢塘江四大水系連接了起來，可以讓百姓乘船走遍大半個中國，極大的改善了這個年代的交通狀況。
運河南北兩段疊加總里程長達五千四百里，可以由南方的杭州直達北方的幽州，就算到洛陽拐個彎也要比走路上方便。
這個年代的船只在順流的情況下時速大約四十里，可以不分晝夜的航行，一個晝夜下來就能行駛九百多里，走運河五六天就能從幽州抵達杭州。
如果走陸路，從幽州治所薊縣到杭州錢塘的距離是兩千七百里，輕騎快馬的趕路，每天大概能走四百里路，需要六七才能抵達，但馬匹的攜帶能力顯然無法和船只的運載能力無法相提并論，不可同日而語。
如果乘坐馬車，在顛簸的道路上每天大概能走一百七八十里路，從薊縣到錢塘需要半個月才能抵達。
如果是徒步，每天能走六七十里路就已經算是步伐矯健，需要一個半月才能從薊縣走到錢塘。
而且走陸路遇上風雨就會耽誤行程，而走運河只要不是冬天結冰的時候，就會風雨無阻，一路暢通。
“對于中國歷史來說，楊廣還是有些功勞的。”
李瑛背負雙手站在大船的甲板上，享受著運河帶來的便利，對楊廣的功績給出了一些正面評價。
不管楊廣犯了多少錯，不管他三征高句麗打的多么慘不忍睹，也不管他急功近利、強征徭役害死了多少百姓，但能夠貫穿大運河，在中國歷史上就是濃墨重彩的一筆。
由楊廣一手締造的大運河極大的改善了中國的交通條件，造福了之后的歷朝歷代，甚至到清朝時期大運河都在發揮著重要的漕運作用。
大唐做為取代隋的朝代，絕對吃到了大運河的最大紅利，不花一文錢，不費一個徭役，就可以暢通無阻的享受大運河帶來的便利，還不用擔一點罵名。
如果沒有大運河，李瑛要回長安就只有兩條路可走。
要么乘船順著長江一直到江夏，再換乘馬車在驛道上顛簸半個多月；要么乘船到揚州，還是得換乘馬車在路上顛簸半個多月。
但因為大運河的存在，李瑛就可以悠閑的坐在樓船上欣賞著兩岸的秋色，優哉游哉的返回洛陽。
楊廣當年從洛陽下揚州的時候動用了三千多艘船只，水陸并行，十萬大軍護送，盔甲映日，旌旗蔽天，還有二十萬纖夫拉繩，船只在運河上綿延一百余里，可謂驚天動地。
如今的大唐皇帝李瑛從金陵返京，只有一萬五千將士護送，所有的船只加起來不過三百五十艘，和當年的楊廣自然無法相比。
當然，李瑛也不想跟楊廣攀比，那家伙好大喜功，野心勃勃的想要成為千古一帝，只可惜眼高手低，幾乎所有政績都搞砸了，只能靠著聲勢浩大的隊伍向老百姓炫耀自己的武功。
而李瑛現在有了平突厥、平武氏的功績，再加上平定安史之亂，吐蕃差不多也要被踩死了，所以李瑛完全不需要炫耀，歷史會記下自己的豐功偉績。
但李瑛畢竟是大唐皇帝，是萬民之主，就算不炫耀武功，也不能悄無聲息的從地方經過，每到一個州縣都必須停船召見地方官員，巡視地方，安撫百姓，弘揚朝廷恩德。
故此，盡管李瑛已經離開金陵十來天，目前也只是剛剛經過徐州治所彭城，才走了七百多里路程而已。