我這邊和團隊著手開始整理系統的研發。”
滕卓越想了想，特斯拉的這個技術放出的專利雖然是最基礎的，但是通過逆向思維將其拆解和降解，利用在普通機器人上似乎有點降維打擊了。
“不要掉以輕心，如果技術真有那么容易研發也不會到現在都沒有大面積普及。前期對于他的要求只有3點：
1、安全，這東西電池、導航性要精準，萬一出現磕碰那損傷的不單單是這個機器人，還有可能是未來高精度的流水產線。
2、實用性，雖然我們提出的只是一個運輸的agv機器人，但是未來我希望在造車上也能有智能化的體現，傳統的造車流水線太慢，能不能將其量產化是需要去考量的！
3、延展性，這樣的機器人不單單可以用于工廠流水線，還能在一些特定的場所使用，比方我們自己員工食堂，員工在工位上點餐，由這種小機器人送到工位？
同樣的，這種機器人能否作為養老院亦或者是醫院使用？
多想想這些，不過核心還是在于造車，一切源于造車，一切歸于造車。”
做事需要分清楚主次，造車絕對是第一核心。
滕卓越第一次挨陳斌教育，臉不由的紅了起來，他剛才是有點飄了，以為都可以造車了，都沒把這種事情放在心上。
“陳總，我這邊會盡快調整心態。
像您說的，一切為了造車而去構建。
對于純電汽車，我們已經在構建初始系統，目前遇到的問題主要是軟件運行的內存過高，芯片基本都是超頻的，如果按這種情況裝載在車上，恐怕耗電量會影響整體里程。
其次，芯片過載容易導致系統死機，很容易發生安全事故。”
技術也要符合時代，不符合時代在硬件條件下根本沒辦法實現。
就好比如現在將蘑菇蛋的制造方法丟到唐代，難道真的能手搓蘑菇蛋？
根本不現實，這就是一個完整的產業鏈，缺少任何一個步驟都有可能沒辦法實現，這就是為什么造車都會讓工廠周圍成為一個產業園。
方便、快捷，產業完善。
“芯片的事慢慢琢磨，構建系統不是那么輕易可以完成的事情，如果需要技術指導，我可以幫忙聯系一下中科院，看看能不能請技術支持。
而你說的芯片功率這些，只能找機電那邊進行采購。
或者你找小米，讓他們勻出一部分芯片，我們反正需求不高，先做個簡易的測試就好了！”
全世界的芯片絕大部分都是機電制造的，而成品率以及功能性也的確是他們那邊比較出色，卡脖子也是因此而來，沒有自己的光刻機確實很痛苦。
雖然現在要造車，但是芯片需求量不高，完全可以從其他公司采購一批，現階段還不是直接出面采買的時候，實在不行還能讓喬恩出面。
誰讓人家是阿美莉卡的人呢，天生就占一點優勢！