現在起注冊司機將獲得額外抽成獎勵，最高可達傭金的100%。
也就是累死人不償命，只要你能干，那就拼了命的去干，到時候就給你補貼，反正人有事沒事玫團不見得會知道，但是錢你想拿可沒那么容易。
但是新平臺總是有機遇的，無論是沖著初期的獎金來的，還是為了廉價的打車成本來的，很多人都是關注到了玫團打車這個情況。
就等你開通了然后開始薅羊毛！
最終羊還能不能持續的出羊毛，那就要看這背后的草料給的多不多了。
汪興也是在玫團宣布消息后看到了增長的注冊量以及玫團用戶訪問量的動態不由得松了一口氣，只要有這樣的基礎數據，那玫團就不至于一敗涂地。
要求營銷人員將所有的事情逐一推進，隨后才又想起了現在的快的，他只是在想，玫團有沒有實力吃下快的或者合并的。
汪興和騰訊之前的合作還是有一定基礎的，只是伴隨著陳斌的崛起，這讓汪興和馬華騰的關系都淡了一點，有點讓人汗顏。
“哎，這叫什么事啊！”
在辦公室里汪興還是有點苦惱，想要擺脫東風集團的影響但是絲毫沒辦法，這就是個泥潭，無論是外賣還是打車這兩個市場一遇到東風具體就有點趴窩了。
而且現在汪興仔細想想，其實東風集團干的事也不多，就是專注于用戶體驗，這樣的集團可怕么，其實并不可怕，只要你有數不盡的資金來砸這個項目。
東風集團總是會下跌的，這就是人性。
人是逐利的，沒有利益驅動很難讓人有“想法”，所謂的歸屬感也僅僅只是一部分人，在利益面前，別說幾萬十幾萬了，就算是十塊八塊的外賣都有人想要薅羊毛。
但是東風集團也不是那么容易超越的，一個用戶體驗已經做到人的心中去了，只要想要點檔次或者要點享受，那還是會選擇東風集團旗下的這兩家。
但是頭疼也就頭疼在這，汪興看了一下14年的年報，為了和東風集團競爭他們可是燒了不少營銷費用，雖然市場規模是大于了東風外賣，但是本質上兩家的營收最終結余利潤根據推測應該是差不多的。
而且東風外賣開辟出來的跑腿業務，這點是玫團現在根本沒辦法做的，因為現在的騎手還是非常“飽和”，很多人其實都沒來一二線城市發展，因此人員分配不過來的情況下沒辦法大面積的去普及。
而這樣的時間一旦越來越長，那未來跑腿業務上也就東風外賣比較出名了。
到時候人家只記得東風外賣的跑腿業務，誰還記得你玫團的？
這就好比玫團跑腿和餓了嘛跑腿一個道理，用的人多還是玫團，而餓了嘛的下跌是必然的。
“要不然，策劃一下？”
想要吸引人來送外賣，那就要有亮點，什么叫亮點？無外乎賺錢啊！</p>