因此對于安全問題不容小覷！
再者，網約車平臺公司之一的東風快車就是在我市注冊成立，為了保障更好的營商環境以及行業準則，大家看看發表一下自己的想法和建議，一起討論討論！”
面對網約車行業的這個異常問題政府其實還是會重視起來的，一個例子也許是個例，但是如何舉一反三是他們需要需要去考慮的。
不能等著事情發生后才想著彌補和補救。
要是普通事情誰去重視，還不是因為東風集團有個項目正好是網約車？現在出事的還只是滴滴，萬一到時候東風快車也跟著出了問題那誰來承擔責任？
要知道第二次事件之前就已經出現了現在“3.14天府市網約車殺人事件”，那后面再來一起，呵呵了，那就是直接打臉了！
參與會議的有魔都發改委員會的主任以及商務局、交通局，以及公安、發改局的相關人員參與，但其實個別人覺得這件事就是小題大做了。
交通局的領導摸了摸鼻子，思來想去說道：“李市長，網約車事件目前來看還只是一個突發的單個事件，根據我市現有的網約車注冊數量來看，這個占比還是非常之低的。
我市注冊網約車司機目前有23萬，這其中絕大多數網約車司機都是專做東風快車的，當然，多平臺接單的司機也是非常常見。
我們有工作人員空閑的時候自己打車的時候有發現一個有意思的事，就是這些網約車司機每一個都在手機支架上裝了好幾個手機來接單。
從安全角度來說我們是不允許這樣的情況發生的，但是考慮到現實問題，往往很多執法單位和機構還是“縱容”了一下，所以如果現階段從嚴治理的話肯定會出現一些網約車司機的下崗。
當然，安全問題無小事，我的建議是規范化本市網約車行業規范，提出規范性文件。”
交通局么自然和的一手好稀泥，誰也不得罪，看似答應了下來，但是實際的操作并沒有落實到點子上，典型的要混下去。
李子豪也沒惱，這次的會議又不是領導開的，他雖然專管公安這塊，但是交通局他們打馬虎也很正常，畢竟事情還需要看領導是如何看待的。
但是還是說道：“魔都一直是在國際一線城市的地位，我們對于行業的發展也是要提出自己的見解以及自己的想法，所以我覺得余論局長說的很對，這件事要調研、規劃，同時提出規范性文件。
市政府這邊我相信市長是鼎力支持的，這樣我們魔都也能走在全國各省市的前面。
而且行業規則的制定也有利于行業的發展，因此我覺得余論局長說的非常有道理。”
大道理誰不會，況且能坐上常務副市長的位置李子豪是吃素的？直接一句話把余論給捧了起來，這下子他是下也下不去，只能硬著頭皮尷尬的笑了一下。
至于公安局來的人根本沒說話，李子豪作為頂頭上司說的話難道還能反駁？
發改局的領導馬萬三倒是提了一個建議道：“李市長剛才說的是值得探討和深入研究的，這點是毋庸置疑的。
市發改局這段時間以來也一直在了解新興產業的出現，如外賣、網約車這種是以前沒有出現亦或者說是只存在于線下的小眾服務團體。
如今隨著我市優秀企業東風集團的出現讓這兩個行業從小眾產業走到了臺前，如今的規模也成為千億級的存在，這樣的一個市場是非常龐大的。