如果是寶馬，奔馳這些車企，那馬斯克還能重視一下，但是即便是這幾家，他也不太在意，因為傳統燃油車他不會放棄自己的優勢。
完全舍棄掉現有的資產以及技術，來進行革新，而且新能源革新，這些所謂的革新革的是誰的命？
說到底，還是這些燃油車的命。
他們的基本盤可不是新能源，推廣新能源就是給自己找事情，所以是出工不出力，很多事情都不會真的用心去做，連成立新能源的事業部，也只是草草了事。
因此，馬斯克也不太重視這些企業。
華夏這邊的市場其實還沒有徹底打開，馬斯克的團隊其實早就做過分析。
對于未來的車輛需求量那是遠比歐美市場要來的龐大，只是現如今的華夏，依靠的基本都是燃油車，新能源汽車也就是特斯拉通過進口的方式銷售了一部分。
也就是那些上了藍牌的。
“正如馬斯克先生所言，我們華夏對于新能源汽車的需求正在逐漸攀升，為了應對全球氣候變暖，以及全球共同愿景，在2035年之前降低碳排放，達成碳中和。
我們一直以此愿景作為目標，也非常愿意通過多方面合作來促進事情的落地以及達成。
這次，也是恰逢時機，我們了解到特斯拉正在尋求合作機會。
為此才有了我們如今做下來和談的事實，我們也非常想了解，如果特斯拉來了華夏，是否可以滿足華夏的法律法規？”
“遵循所在國所頒布的法律是我們一直以來的恪守的規矩，在這點上，特斯拉堅決聽從所在國所在的法律法規。”
外企就沒有一個不遵守的，即便是真的有，最后被處罰的都不輕，畢竟錢都在人家銀行賬戶里，一旦被凍結，一點都提不出來。
到時候哭都沒地方哭。
喬恩只是淡淡的聽著馬斯克和沙敏的對話，他并不關注這些具體細枝末節的事情，這次的溝通其實對于喬恩來說，就是一個任務，那就是帶馬斯克來。
至于馬斯克能不能談下來，這就和喬恩沒多少關系了。
說個不太合適的，馬斯克是首席執行官，他有決定權。
因此馬斯克和沙敏在聊事情，喬恩已經開始神游太虛了。
過了好一會，馬斯克的聲音突然大了一點道：“這點我們無法同意，對于全部華夏國產化，這有很大的風險，如果未來出現意外，我們會非常被動。
因此對于完全華夏生產，制造，我們無法答應。”
原來是馬斯克對于沙敏提出來的完全國產化存在爭議，這點站在馬斯克的角度考慮，那就存在很大的風險，因為一旦華夏這邊掌握了技術，對于其他新能源汽車的發展肯定能夠幫助的到。
不是馬斯克高傲，而是現如今的華夏車企，他還真看不上。
因此，對于沙敏提出來的這個想法，馬斯克毫不客氣的直接要拒絕。
其實還有一個原因，那就是如果華夏生產的出現了問題，包括工廠和馬斯克這邊鬧矛盾，到時候停止供應，那馬斯克的這些配件，總不可能再從海外運輸過來吧。