我也聽說，馬斯科先生的愿望已經有所行動了，恐怕用不了多久，就能聽到好消息了！”
陳斌其實并不單純的把馬斯科當做純粹的競爭對手，正如之前所言，有一個好的競爭對手，那是對手，也是朋友，華夏的車企，不是陳斌眼界高。
而是華夏這邊就真的沒對手了。
比亞迪也好，新勢力也好，哪個能打？比亞迪的優勢在于他有全產業鏈，那他的優勢是在于廉價汽車上，不是陳斌覺得他們不行，而是2個人的賽道不一樣。
走一樣的賽道的，新勢力里的蔚小理是一個，還有即刻，剩下的，那都是啥啊？
而除了這些企業以外，最大的一個就是馬斯科的特斯拉了，這個存在，其實是一個“大山”，也是國內很多車企的大山，很難逾越過去。
特斯拉的技術，是有很強的發展性的，國內的造車勢力為什么比不上，一個是因為信譽沒有保障，再者，車如何，還需要市場檢驗。
除非，你有很強大的背景保障，但是這個，很難。
至少現在幾個車企并沒有拿得出手的東西。
陳斌也希望國內自己的造車企業能夠抓緊出來，但是可惜的是，現在為止，陳斌看到的并不如何。
因此，他才和馬斯科惺惺相惜。
馬斯科自然也有同樣的感想，華夏里，似乎陳斌很容易交談，絲毫沒有“火藥味”。
“那就感謝陳先生的祝福了，希望我們在未來的時間里，能夠更好的來發展華夏新能源市場！”
“當然，如果有機會，我們的零配件或者接口可以同規格，這樣一來，大家的整體保修都有一個不錯的標準，或者，以我們兩家的能力，來制定標準。
不知道馬斯科先生意下如何。”
制定標準，是陳斌的一個想法，那就是將國內的新能源汽車市場盡可能規范化，說到底，一群游擊隊，干不過馬斯科這個正規軍出身的。
想要華夏車企發展的好，那就需要一個標準出來。
這個標準，那就要看陳斌和馬斯科的想法了，前者雖然沒造過車，可是他知道原時空里的一些事情，可以進行參考，而馬斯科，他們有的就是技術標準。
馬斯科有點狐疑的看了一眼陳斌，覺得陳斌這人是有點閑得，居然還想弄這種標準，在阿美莉卡，誰有空管這種事啊，但是現在，他也不好掃了陳斌的面子。
思索了一下說道：“陳先生，許多事情我們可以定一個初步的規劃，但是這個工作，想要推進下去，需要非常多的精力。
當然，如果陳先生你覺得有必要做，那是可以進行合作的！”
馬斯科也看開了，核心技術只要不丟失，其他一些技術倒是無所謂了。