忍不住問道：“陳總，難道您一開始就打算自己做保險？”有這個想法的企業，其實并不多，新能源汽車市場里，不少人對于新能源的車子還抱著觀望的態度。
但是陳斌這一手，就直接來了個釜底抽薪。
現在全行業都在比較新能源汽車和傳統的保險，因為比亞迪那邊的車子是已經出來了，但是他們的車子和燃油車相比，保險肯定是貴了不少。
一般普通的bba基礎款出4s店或者車行，普遍來說，一個保險的費用最起碼在1w多點，一般都在1.2萬左右。
那比亞迪的呢，30萬不到的新能源汽車，保險的費用就已經要1.4萬了，這里面的折扣比非常低，甚至還沒有被人下黑手的情況下，都要這點費用了。
但是一萬多的保險，實際用得到么？
確實，新能源汽車好像哪哪都劃算，但是拿魔都來說，魔都的新能源汽車就是要比其他地方貴幾萬塊，而且，只有在魔都買的新能源汽車才能在這上牌，其他地方的就是上不了。
這里面的費用，就是一個牌照的費用。
藍牌的燃油車，他在魔都想要上魔都本地的牌照，只要不是魔c的牌照，那都是要不少的費用，現在的拍牌價都在8萬上下了，新能源汽車就是比其他地方貴那么多。
當然了，也有一部分車企管你是哪里的，直接給你同價了，你也無話可說。
所以，保險的價格，是居高臨下非常難以降下來。
“這是必然的，新能源汽車保險沒有一個行業的標準，肯定會存在不少問題，但是我之所以要介入進來，一方面是因為可以擴展業務。
還有一個，那就是將我們的用戶數據進行打包，分析。
超算的存在并不是單純的去用于設計東西，而是用于分析，我們用戶的消費習慣，使用習慣，完全都是可以進行處理的數據源。
而且伴隨著后續我們智能輔助駕駛的開通，我們可以向更多用戶進行保障，那就是無人駕駛的情況下，出現問題，我們承擔一切責任。”
其實這種課題，并不是現在陳斌能提出來的，但是他要給眾人設定的目標就是，車，不能只依靠智能輔助才能行駛，還要在斷網，斷了服務器以后，還能繼續行駛的一輛車。
否則的話，一旦服務器出現問題，是不是全部的車子都直接廢了，不能使用？這種不可能去做出來的，做出來也是草菅人命。
保險的存在，是為了更好的去配合以及讓用戶信任，并不是無底線的去賺錢。
白夜懂了陳斌所想，思考了一下，隨后將筆記本打開用思維導圖進行了一定的修改，因為之前白夜做過一期事業部的規劃圖。
里面是沒有保險這個服務的。
現在將這一環節補充進來，白夜突然發現，似乎很多事情活絡了，生產汽車、維修汽車、汽車保障，一套的內循環徹底打通了。
之前白夜還在琢磨，這里面是不是漏了什么環節，因為他左想右想，覺得好像哪里有點不對勁，就是沒想出來是什么，現在保險的事情往里面一加，這就徹底的讓他知道，漏在哪里了。
原來是保險這個板塊他沒考慮進來。
“但是，陳總，我們這如何去判斷呢。保險公司他們之所以能夠給出比較適合他們的價格還是因為數據比較龐大，我們的優勢，似乎。。。”