大眾，最雞賊的一個廠商，只想要占領市場，從來都不會培養競爭對手，自家的技術，看得嚴嚴實實的！
魔都汽車的親兒子榮威，都用不上大眾的發動機，得自研，甚至是和通用合作，當時的大眾，那可是東方最耀眼的存在，在東方的市場上呼風喚雨。
現在不一樣，大眾才剛剛開拓東方市場，奧迪也沒被打壓得不斷退步，在這種時候，他們驕傲不起來！
他們只要在這里搞研發，那這里肯定會多出一批東方人來，在共同研發的過程中，他們就手把手的教會了東方人！但是，他們還沒別的辦法，不接受這條件，就打不開中東市場啊。
施密特的心情無比復雜，就在此時，秦富繼續開口。
“有了發動機，還得有變速箱，你們大眾，沒有什么先進的自動變速器，這可不行。”
哪壺不開提哪壺啊！
在自動變速器領域里，漢斯國的采埃孚是一流企業，他們和寶馬的關系最好，長久以來，都在穩定地給寶馬供應變速器，而奔馳則主要是自研變速箱，大眾呢？
大眾一直都是外購自動變速箱的，什么采埃孚、愛信之類的企業，在他們的大眾銷量低的時候還沒什么，銷量高，需求量大的時候，就可能會面臨斷供的奉獻了。
后世大眾就是被愛信給擺了一道，不得不自研雙離合變速箱了。
說起雙離合來，總有人會想到死亡閃爍，那不過是因為干式雙離合的鍋，離合器長時間使用，就會過熱，在歐洲不會遇到，在東方，走走停停的路況下，雙離合就會出問題了。
只要別為了降低成本而簡配，把離合器放到液壓油里，就能解決這種問題。
在后世，所謂的磚家，天天念叨自吸加at變速箱，但是實際上，這種車子的裝車量是越來越小，渦輪增壓加雙離合，是越來越普遍，也沒有聽誰說不可靠。
此時，施密特神色復雜：“哈桑殿下，您有辦法？”
“at變速器領域里，有一大堆的技術專利，我們繞不開，就沒法做出比現有廠商更好用的at變速箱來，cvt用鋼帶，無法承受大扭矩，也只有用雙離合了。”
雙離合不是什么新技術，1939年，法國人就提出來了這個概念，甚至還把第一臺雙離合裝到了法國總統的雪鐵龍轎車上，可惜，二戰開始后，這個項目就停止了。
這樣就一直到了七八十年代，1980年，漢斯的工程師第一次把雙離合裝到了保時捷的車上，成為了大名鼎鼎的pdk，也就是跑得快。
此時，聽到秦富說起這個，施密特皺著眉頭：“雙離合的技術難度可不高，但是，這東西的生產成本可不低，尤其是那個離合器的摩擦片……”
說雙離合不好，反對的就會提到保時捷的跑得快，那變速箱可是最牛的，只是，說這個人，肯定會忽視了，保時捷的跑得快，和普通家用轎車的雙離合，那價格可是天壤之別的。
一套跑得快，就相當于一輛高檔家用轎車了，上面的材料，也是不惜血本的。
“我們沙某人，是缺錢的嗎？”秦富白了對方一眼：“錢的問題，不是問題！”
雙離合最大的問題就是離合器，其他的就無所謂了，不過是一些普通手動變速箱的齒輪而已，它本質上，就相當于兩套手動變速箱組合到一起，一個是奇數檔，一個是偶數檔。
施密特深深地呼吸了一口氣：“好，那我們可以聯合開發這種變速器！”