“這推力夠用嗎？”
“這個嘛……目前裝備的還是強五上的型號，不過，咱們還在和蓋瑞特公司合作，進一步提升這款發動機的推力，升級之后，最大軍用推力能提升到3.2噸，最大加力推力能超過五噸，推力不足的問題，應該就緩解了……”
秦富點頭，目光中神采奕奕，這推力，絕對夠用啊！
哪怕是早期型號，兩臺組合起來，最大加力推力8.8噸，也足夠讓這款飛機獲得不錯的推重比了，等以后，改款出來，加力推力就提升到了10噸，空戰推重比說不定能達到1.2，這性能就更強悍了！
對面還想要找蓋瑞特公司合作，別做夢了，蓋瑞特公司和咱們這邊合作密切，怎么會去找你們？
“這推力怎么提升的？”
如果是增加風扇直徑那種，其實是有利有弊的，迎風面積也會增加，阻力會變大。
“增加壓氣機的壓比，改進用更加先進的耐高溫渦輪葉片材料……”
這才是正解啊，而且，這改進的過程中，東方的工程師也會加入進來，一起參與改進，這樣一來，也能掌握了相關技術，一舉多得……
秦富心中感慨，這條路，怕是要走出來了啊！
“操控系統呢？”
秦富說著，目光看向邊條。
宋老感慨：“哈桑殿下，您真是內行啊，這操控系統方面，我們在縱向使用電傳，其他方向使用液壓，在成本和性能方面，進行了折中，畢竟，這飛機是要取代米格-21和殲七的，價格不能太貴。”
早期的三代機，比如f-16，米格-29這些，雖然也有邊條，但是邊條不是很大，前面還非常細，這樣拉渦流的效率不是很高，但是控制起來更容易，所以用液壓就可以，電傳更好。
到了后期，比如說f-18，邊條翼很寬，前緣外凸，這種邊條翼拉渦流的效果很好，但是控制很難，只有電傳操控才能征服。
眼前的飛機，邊條翼是外凸的，和后世的梟龍很像，這么大的邊條，固然能提升大迎角的性能，但是同時也會導致操控復雜。
由于邊條在兩側，所以影響的就是俯仰操作，在這個方向上，得上電傳。
最早的飛機操控就是用鋼索，甚至到了波音707，用的還是鋼索和調整片的方式，再后來就是液壓，畢竟人胳膊的力氣有限，上了液壓，那就能加壓，從而讓人省力。
不過這些操作，都會原原本本地執行飛行員的操作，掌控飛機主體的是人，直至電傳操控出現，飛機的控制，可以交給電腦來操作了。
只要松開操作桿，那就是想要讓飛機平飛，這個時候，不管飛機處于什么狀態，電傳操作都會把飛機改平，如果遇到氣流，飛機也會自己控制，這樣大大降低了飛行員的負擔。
在后世，汽車也大量移植這些技術，油門首先從拉線變成了電子油門，再然后是剎車成了電剎，甚至方向盤，都不需要機械傳動，控制的就是個電傳感器。
這樣做，汽車可以大大簡化，還能實現自動駕駛的功能，但是，萬一電腦死機了，或者是程序有bug，那可是很危險的。
在東方，為了研究殲十，611所可是進行了多年的艱苦研究的，還專門搞了個鐵鳥試驗臺，在上面進行了數年的研究測試，最終吃透了殲十的飛控，在試飛過程中，沒一架因為電傳問題出意外墜機的。