10月下旬，寧粵的代表，在滬市的孫科別墅，終于達成協議，避免了內戰。
此時也是順應‘日本侵略東三省’事件，雙方的外交方面決先求得一致，以利共赴國難。
畢竟這個時候打內戰，會遭到全國人民的唾棄；而全國頻發的反日罷工，也讓中華民族團結起來。
這一天，陳光良參加了‘上海煤業公會’的會議，他剛剛當選這個組織的理事會成員。
會議主要是討論上海‘缺煤’的處境。
1931年7月萬寶山事件后，上海的棉布業、砂糖業等率先拒絕與日人交易，對日貨進行檢查登記，并打出“自發永續排貨”的標語。
煤炭因為是燃料必需品，在以往的抵制日貨運動中常被當作例外處理，所以起初日本煤商對此次抵制運動不以為然。日本領事也推測，即便對日本煤加以一時抵制，但對燃料這類必需品，隨著時間推移必然會有融通之策。9月前，上海反日會的意見確實是“日煤在國煤充分自給前，應照必需品處理方法辦理”。
九一八事變爆發之后，國內展開全面“對日經濟絕交”。上海煤業公會于9月26日宣布堅決抵制日貨，拒絕新交易，停止原有交易，登記封存現有的日本煤、撫順煤。同時，煤石駁船業同業公會也決定拒裝日本煤，嚴格檢查登記碼頭的日本煤。甚至連使用日本輪船運送的開灤煤也在抵制之列，拒絕裝卸搬送。
1930年上海煤炭市場中有近四成是日本煤和撫順煤，一旦切斷其進口，上海的煤炭供給將會出現嚴重的危機。事實上，早在抵制運動之前，上海已有煤荒之兆。因連年金價騰貴，上海進口的日本煤與撫順煤減少，儲煤量下降。
而且自1931年3月起，開灤煤與北寧鐵路因運費問題發生糾紛，舉行“罷業罷運”。每月輸入上海的開灤煤減少7萬—10萬噸之多，7月初開灤煤在上海的儲量僅有9800噸，與上一年同期的8.2萬噸相差甚遠。
另外，開灤煤通常用日本輪船運輸，排日后港口工人拒絕為日輪裝卸，而又難有其他輪船可以頂替。
由此，當時上海的煤荒之勢愈演愈烈。
縱然困難如此的多，但此時劉鴻生和陳光良兩人，心中卻有幾分得意。
一名理事抱怨道：“截至10月20日，上海存積各煤只有30萬噸，僅足供一個月之銷用。隨著天氣變冷，煤炭需求將進入旺季，上海將陷入‘煤價飛漲，百工停業’的窘境。”
眾人紛紛露出悲觀的神色。
有理事馬上說道：“日煤已告絕跡，華南燃料竭賴北礦，查營口之北票煤因北寧路阻，不克運輸。塘沽之井陘、大同煤，因冬水奇淺，不克重載，津浦之中興煤但供路用，平漢之六河溝停運已久。上海航商工廠所需要者，在外煤只有開灤，在國煤惟賴博山。”
大家紛紛叫困難！
劉鴻生這時候開口說道：“早在今年春天，我和陳先生就投資了徐州賈汪煤礦，如今那邊的存活為10萬噸出頭，并且每月可產約4萬噸，我們已經讓鐵路運到上海，可填補一部分的缺口。”
有理事忍不住說道：“這么快？”
大家知道賈汪煤礦重啟，卻不知道賈汪煤礦已經生產了近三個月之久。
這里面，又何嘗不是陳光良在推動。
賈汪煤礦在4月確定重組方案，其后第一時間獲得重組的貸款，重新開始挖礦。
這里的貸款速度，是決定復工的速度。
陳光良說道：“賈汪煤礦在這個冬季，也只能保證滬市的25萬噸煤炭，也僅一個月不到的消耗。但總歸是好事一件。”
秘書長王屏南，馬上說道：“國煤拯救滬市，賈汪煤礦恢復生產的時機剛剛好，哪怕只能在這個冬天提供二十多噸，那也是極大的士氣鼓舞。”
眾人紛紛鼓掌！
實際上，這件事真被陳光良做到了最好的時機。
假設賈汪煤礦明年再開工，那么可能會長期虧損的狀況，理由是：
第一，日本轟炸閘北后，上海的工廠大量停產，需求煤炭大大減少；
第二，明年3月簽署停戰合約后，抵制日貨逐漸降低，日媒又會趁機傾銷。撫順煤和開灤煤擁有價格優勢，賈汪煤礦很難競爭。
前世劉鴻生便是1932年才組織恢復生產，這筆投資也是一直非盈利狀態。
而如今不一樣了，賈汪煤礦這個冬天向滬市提供25萬噸煤的話，僅此一項就可以獲利約80萬的利潤（最近煤價已經上漲不少）。
有了這一筆回籠，再加上賈汪煤礦建立的銷售體系和聲譽，后期經營會稍微好一些。