祥生出租車，正在召開董事會議。
會議上，季賓成對周祥生的提議，發出質疑：“長江出租車為什么拋售50輛出租車，他陳光良再精明不過，在市場占有率第一的情況下，還開始減少車輛，這是不是一個計謀？另外，這批車雖然夠便宜，但畢竟屬于二手車，8500一輛是不是貴？”
他的發言，得到一些股東的支持。
而且，季賓成也是大股東之一。
周祥生不得不認真的對待，但他決心很大，故說道：
“各位，目前上海是四家大型出租車企業，銀飛則已經跟不上規模，我們祥生穩居第四；同時，兩家外資出租車也知道華資出租車崛起，逐漸在退出市場。越是在這個時候，我們要趁機擴大份額，故我覺得180輛車的規模，才能真正穩居第四，并且再將泰來、云飛擠下去，進一步提升至第二份額”
“關于價格的問題，一輛新車的價格是10500大洋，這批車使用不過一年時間，已經折價15%左右，已經是對方很大的讓步。我特意去考察過這批車，各方面保存情況非常好，毫無問題。更低的價格，對方也不可能虧本出售；倘若我們去購買新車，要多花10萬大洋，而且時間也浪費了”
確實長江出租車不可能虧本出售，五輛車現在也不過是賺了一點點錢，然后拋售出去的。
二手車，也是分年份的。
一眾股東也紛紛倒戈，覺得周祥生說的也有道理——祥生汽車需要這批車，來做業務第二。
“好，那我們來投票吧！”
結果，周祥生自然勝利，但也和好友季賓成鬧翻。
這就是生意場！
當初要不是季賓成，祥生出租車不過和銀飛一樣，車輛不會超過50輛。
但如今，周祥生覺得企業是他創立的，凡事自然希望掌控。
下旬，陳光良來到中華碼頭南棧視察，正值goldenbeta這艘船在卸貨。
看著忙碌的碼頭，陳光良早已經收起對碼頭工人的憐憫之心，更多的是考慮國家的海運事業。自從他通過高明的手段，在第一、二條航線站穩位置，陳光良已經堅定要持續做航運。
哪怕是1937年后，他也可以利用廣州灣、香港繼續做航運事業；等到1940~1941年，則將剩下的船只注冊到巴拿馬去，到時候想辦法做上美國的運輸業務，畢竟戰爭最需要運輸船只。
畢竟還有十年的時間，陳光良可以培養一批優秀的海員，屆時遠洋航行也不再請洋人高級船員。
“馬上就要恢復原價，以及取消捐贈協議，我們的那些客戶反饋怎么樣？”陳光良詢問身邊的管理層們。
“根據各分局傳回來的調查，我們的客戶忠誠度比較高，12月份后的業務會受到較小的影響另外，畢竟現在全國的形勢有利于我們國家自己的航運企業，故我們有信心和怡和、太古進行真正的競爭。”業務經理如是的回答。
趙鐵毅也補充道：“我們是華資航運第一個開辟這兩條航線的，本身也是一種優勢。另外，雖然我們經營的歷史不算久，但我們的規章制度嚴格，船上的管理非常到位，這些都深受好評，所以我們有信心。”
要從根本上解決海員在船上的懶散等問題，陳光良也是想出一些招，例如增加了室，船上有會計等識字人員，就可以講解一些新聞；同時，還將海事學院的一些課程，放在船上進行。
總之，環球航運立志培養高級海員，所以一開始招募的時候，一些讀過私塾的人優先。而在這些工作的時候，環球航運還提供培訓、文化課程。
這里面是額外的金錢開支，其它航運公司可舍不得，但陳光良從長遠考慮，所以投資比較大。
哪怕少賺一點，他也無所謂！