隨后。
眾人一同走上‘海元號’,這四艘船分別是海元、海利、海亨、海貞號。
“各位,這是我們招商局第一位遠洋千噸以上海船的船長——馬家駿船長,他現在已經是海元號的船長。”聽到陳光良的介紹。
大家紛紛和馬家駿打招呼,畢竟人家確實有本事。
馬家駿1928年入雇招商局時,雖然他已經通過考試,已取得船長任職資格證書,但該局的海輪船長向來都由洋人充任。后經華夏航海界一再要求挽回權益,應該任用具有中國商船專科學校資歷者當船長,正義的呼聲終于取勝,1928年7月,馬家駿以中國第一人升任招商局1500噸級的圖南輪船長,時年36歲,并被評為甲級船長。1929年3月,招商局又調他替代外國船長,接任2千噸級的新昌輪船長,行駛南洋航線。
而如今,陳光良再次調馬家駿成為海元號的船長,行走滬市、廈門、汕頭、香港、廣州的航線。
吳淞商船學校,已經培養出不少的遠洋船長。
說實話,陳光良成立的海事學院,怕是培養不出遠洋船的船長,要么十年后差不多能培養出以為優秀的甲級船長。當然,培養出大副二副三副、輪機長等重要的高級海員,也是可以的。
而如今陳光良成為招商局的總經理,也準備利用這個平臺,大力培養華夏的高級海員。
馬家駿也是很振奮的帶著大家參觀了海元號,并做了介紹。
這一次他升入三千噸海元號船長,也是一個里程碑,對于他個人來說。
最后,大家下船時,陳光良對馬家駿說道:“馬船長,好好開船,你可是現在招商局的代表華人船長,我也希望招商局能涌現出更多的華人船長。”
馬家駿略帶激動的說道:“不辱使命”
此次他升3000多噸的海船船長,同時還是這四艘船的‘元’字號船長,是陳光良的欽點。
而陳光良也在招商局透露出一個態度:那就是要全力扶持和培養華人船長。
“好,一路順風”
“您慢走”
陳光良心情也很不錯,他自己的海事學院還是沒有足夠的實力去完成他的想法,如今利用招商局的平臺,卻可以為更多的華人高級海員籌備‘職業晉升’,比如公費去國外深造等等。
等他以后有需求時,也可以來招商局挖人才。
對于招商局也加入南北、南南華夏沿海的固定航線,這一次英資——怡和、太古并沒有太大的動靜,似乎他們知道——降價措施不管用,或者他們認為不管是環球航運,還是招商局,現在都是一個人在主持,那就是他們的老對手陳光良。
基于此,兩家航運公司并沒有做出針對性的措施,倒是顯得風平浪靜。
另一邊。
大清的爵爺李國杰,因為擅自倒賣國家土地,則被判了八年牢,反而引起很大的關注和輿論。畢竟在這個時代,‘李鴻章的嫡長孫’話題性十足。
與李國杰一起判刑的,還有交通部次長陳浮木,因為犯下貪污罪、叛國罪等,直接被判了十五年時間。
歷史上,這位交通部次長可是逃到了國外,這一次就因為在花旗銀行和陳光良打了個照面,就改變了他一家的歷史。不用說,此人就算出獄,將來他和家人也會死于動亂年代。
1月25日,是一年一度的除夕節。
今年的除夕節,下起了微微的小雪;但毋庸置疑,今年上海又恢復了歌舞升平,再加上南鯨政府‘禁過春節’的法令已經名存實亡,故今年的滬市春節尤為的‘奢侈’。