在國家沒有徹底‘止戈’，經濟沒有發展起來，當權人是都把商人視為魚肉。就看是養大一點殺，還是直接一鍋端。
怡和、太古，很快再次祭出價格戰，宣布在滬市至青島、天津，滬市至廈門、汕頭、香港、廣州的兩條航線降價20%。
輿論一片嘩然。
“帝國主義亡我華夏行業之心不死，這是趁著招商局的病，要他命啊！”
“招商局不是在陳光良先生的帶領下，已經改革初見成效了嘛？”
“陳光良的招商局改革，只是在剔除隔壁弊端，但招商局的財政問題依舊非常嚴重，據說向美資銀行抵押貸款了足足四百萬美金，折合2000萬大洋出頭呢！”
“我的天啦，豈不是說招商局負債累累嗎？”
“那可不是，怡和、太古不就是抱著這樣的想法。”
就在民眾一片議論紛紛中，也有人不甘心寂寞。
日本的‘日清航運’遠東負責人小泉一郎，也找到怡和、太古的大班，商議加盟的事情。
事實上。
自從918事件、128事件發生后，日清航運在華夏內河的經營，遭受到強烈的抵制，絕大部分的航班紛紛停航，目前也僅有‘滬寧’、‘滬漢（漢口）’兩條航線還在經營。
當然，這只是內河的情況，日清在華夏還有沿海航線，特別是滬市至營口、大連等的航線；還包括華夏至東南亞、日本、臺島等的航線，日清航運都占據很大。
“兩位，我們日清公司愿意助你們一臂之力，在內河發起價格戰，徹底擊垮招商局。”
杜百里和施約克雖然知道，日清公司在內河的航線已經很少，而且業務也遭受到抵制，但他們此時自然也是很高興有新盟友加盟。
“好”杜百里爽朗的說道：“招商局一旦垮臺，屆時華夏航運就徹底完蛋，不管是沿海還是內河，都將成為我們外資航運的天下。”
或許，這就是一個國家的‘國營企業’作用，因為有國家的支持，面對外資便能御敵。
倘若招商局真的被拖垮，那么這些列強會紛紛開香檳慶祝的。
施約克也說道：“歡迎日清公司加盟我們的‘倒招商局’行動”
小泉一郎笑道：“我們才是真正的朋友，而華夏只是我們的美食！”
“哈哈”
帝國主義之心，路人皆知。
怡和、太古宣布降價后，很快又散發招商局的不利言論，引起美資花旗銀行的關注。
甚至，怡和、太古的大班親自前往花旗銀行，希望說服花旗銀行提前收回貸款，避免招商局倒臺，還不起賬。
當然，這些只是怡和、太古的一廂情愿，美國人這個時候只想賺錢，對華夏也是如此，對日本也是如此。
花旗銀行雖然有關注到招商局的負面言論，但并沒有急著做決定，只是召見招商局的總經理陳光良上門一談。