以上楊辰只是進行了簡單的任命，讓大家伙熟悉一下，體現出他對幾個人的重視。
最后就是汽車行業了，之前他拿下置地公司，剛好怡和系的汽車公司都在置地旗下，而且還是一條龍全套裝備。
怡和之前在香江有汽車銷售公司，汽車制造公司，汽車維修公司，一整套備的妥妥的，現在全部便宜楊辰了。
有了怡和的汽車公司，成立一家汽車集團自然是沒有任何問題，不過由于蘭博基尼那老頭被內陸政府大東邶去了，負責人不到位，他也只能暫時先擱淺下來。
大東邶在這個時期，不僅是農業基地，大糧倉，同時還是重工業基地。
由于蘭博基尼現在已經脫變成為一個高級打工仔，在楊辰這個大老板的指示下，蘭博基尼對于自家技術，并沒有像其他外國人那樣對內陸嚴防死守。
基于這一點，蘭博基尼在內陸的業務開展的很快，不僅在特區成立了汽車制造廠，同時還在廣州，與國營合資成立了摩托車公司。
這次去大東邶，蘭博基尼主要是為了考察，如果順利的話，楊辰在內陸第三家汽車合資公司恐怕就要產生了。
在汽車方面，內陸政府開綠燈的方式，是楊辰沒有想到的，原本他還以為自己的汽車公司想要引起內陸政府的重視，至少也得等兩三年時間，干出一點成績了，內陸政府才會放開口子。
哪曾想他這邊幾乎什么都沒有做，就憑著蘭博基尼那個外國老頭的一張嘴，愣是讓內陸政府把口子打開了。
這里面主要得益于蘭博基尼充分領悟了楊辰之前跟他提到的，根據內陸的實力情況，幫助內陸制造屬于自己的國產汽車。
這個時期，內陸從上到下，對于國產和萬國牌，兩者之間，大家會旗幟鮮明的選擇前者。
不過，內陸現在需要的不是小轎車，**十年代，乃至于進入二十一世紀頭十年，內陸市場還是以生產摩托車和三個輪子跑的飛塊的小三輪以及貨車為主，私家車只有等到后面十年，才開始真正爆炸式野蠻增長。
所以，怡和留下來的汽車公司，楊辰并沒有想過馬上就搬到內陸去，他準備先跟島國汽車公司爭奪全球汽車市場。
額，說錯了，是跟在島國后面，撈點排骨吃。
八十年代，島國汽車汽車公司的實力是非常厲害的，每年產銷千萬輛汽車，就連美國也只能排在第二位置，把老大的位置拱手讓出。
這個時期，島國的本田、豐田、日產、富士重工、鈴木等汽車公司，那都是世界級的汽車生產廠。
面對這些巨頭公司，楊辰就是再有錢，也玩不過人家，重工業靠的可不是單純的錢多就能玩的轉，沒有足夠的人才儲備，錢投的越多損失就越大。
這個時期，連老美的汽車公司都干不過島國的汽車公司，他要是自不量力去挑戰對方，那就是純屬找虐。
能有口排骨吃，就可樂了，其他的就別想了。
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