大米智能駕駛系統，蘇白前前后后布局了半年多，后臺、技術、人員早已準備就緒，差的就是一個發布會。
在發布會現場，蘇白果斷公布。
9月30日晚24點后，所有完成了線上數據辦理的車主，都可以自行進行遠程升級服務。
只不過升級服務略顯復雜，不僅需要車主本人，通過大米汽車軟件進行本人認證辦理，還需要簽署一系列繁瑣的責任協議。
對于這一點，大米車主們絲毫沒有任何怨言，顯然是早有心理準備了。
畢竟大米車主們經常在遇到解決不了的軟件問題時，就會去找大米汽車客服，想要偷懶讓客服遠程解決。
可客服卻表示，他們權限不夠，需要申請。
這一點，就能看出大米汽車的不同之處了。
以前很多新能源車主，以為把車買了，車就屬于自已的了，可實際上呢，車輛的遠程控制權依然在車企手中，隨時隨地想鎖你車就鎖你車，讓終止你服務就終止你服務。
自已花錢買的車，居然被車企給遠程鎖了你敢信？
而大米汽車呢，從技術流程上講，大米汽車總部確實有遠程控制車輛的技術，但為了避免侵犯物權的行為出現，遠程控制的權限只掌控在包括韓樂陽和三名客服部部長手中。
只有車主在遭遇車禍，需要遠程協助的時候，客服部長才會授權進行遠程控制。
除此之外，大米汽車任何人，都沒有遠程控制車輛的權限。
而當蘇白告知，明天凌晨就能進行升級的時候，觀眾們全都樂瘋了。
最激動的就要數廣大女同胞了，智能駕駛簡直就是她們的福音。
相比于只花了三十元，就跟撿到寶一樣樂瘋了的網友們，現場的參會人員們，一眾車企的大佬，卻臉色尷尬不已。
智能駕駛好不好，肯定好。
30元的價格親不親民，肯定親民。
但這是人家大米汽車的啊。
自從大米汽車上市以來，別說他們了，就連一線車企極光和領動都被大米汽車的銷量壓著打。
本來就喘不過氣來了，現在好了，蘇白又搞出大米智能駕駛，這還讓大家伙怎么活。
可就在一眾大佬們暗暗嘆氣，接下來恐怕自家車企的銷量又會雪上加霜時。
卻沒有人注意到，今天蘇白召開發布會，并不是使用的大米汽車的名義，而是大米集團。
一個名字的差別，那背后的含義可就大了。
一眾老板里，只有周總和唐光亞穩如泰山，貌似只有他們知道接下來要發生什么。
果然，公布完價格的蘇白并沒有結束發布會，而是把眼神投向了在座的一眾車企老板，緩緩道。
“當然，智能化駕駛的普及，和新能源的普及一樣，并不是大米汽車一家車企的責任，而是需要大家共同參與。”
能坐在現場的，哪個不是人精，僅僅一句話，就聽出了蘇白的言外之意。
無數陷入絕望的老板紛紛抬起頭來，一臉詫異地看著蘇白。
剛才網友們還說呢，蘇白免費升級智能駕駛的行為，是在做慈善。
難不成，這家伙真是在做慈善。
不僅要免費升級，還要...
這怎么可能。